BMW 3シリーズ ツーリング 「２年乗っても…満足なところ・不満なところ」のユーザーレビュー

２年乗っても…満足なところ・不満なところ

2024.7.15

総評

新車購入して２年経過、いろいろ好みにカスタムして年300日以上乗りまわし（年間でスキー１万㎞、普段乗りで３千㎞ほど走る）、満足度は向上中(^-^)。
2019年登場で5年経過しても、まだ一戦級の車…質感・高級感・走行性能・利便性・燃料費コスト、非常に完成度の高い車です。
2年後にはモデルチェンジでしょうが…期待よりも、お気に入りがなくなっていく不安が大きい。だから、これからも長ーい付き合いになりそうです。
・低中速域ではしなやかさが足りない、固いMスポーツサスは乗り心地悪くて、気軽に人を乗せられないけど…日常でも使える最高相棒、スキーエクスプレスです(^^)/

満足している点

・縦置きEG・Fミッドシップ・4WD・ディーゼルのスポーツワゴン。
・このスタイル、デザインが好み（ドアノブ以外すべて…）。

・ワゴンでも高いボディ剛性・強度。さらにボディ補強したのでなおさら(^-^)。でも本物Mには及ばない。

・ミネラルグレー、EXキーパーを施工したら艶と深みが増して…黒鉄（くろがね）色、超好き！
・ドライ・ウェット・アイス・スノーでも変なアンダーを出さないコーナリング性能、フルブレーキングでの曲がりでも同様…BMWの真骨頂です。積雪量と視界、調子に乗らなければ…最速スキーエクスプレス。
・未だ世界トップレベルの運転支援。

・MPPブレーキに換装して最高のストッピングパワー、いつでもどこでも安心安定の性能。ホイール内いっぱいのスリット＆ディンプルのローターとビッグ赤キャリパーは見栄えも最高。Bダストとカックンブレーキはノーマル並み。（制動力落としてまで低ダストに換えるつもりはない）
・滑らかで緩みのないステアリングフィール…気持ち良し！
・LCIでなくなった…シフトノブとショートカットキー、カーテシランプ。
・ランフラットタイヤ…バースト以外なら走れること。パンク後の費用と手間がパンク修理材とは大違い。

・ステッカーチューンしたカーボン調ルーフボックス（BMW＆SALLOTのコラボ仕様）スキーエクスプレスの必需品？。3台にわたって8年使用しており、今では制覇したスキー場のステッカーを貼りまくり。

・独立開閉できるガラスハッチ。

・新車で施工したEXキーパープレミアム…ヌルピカで雨水で一定の汚れが落ちる。メンテナンスして性能継続中、超満足。

不満な点

・街乗りで路面ギャップをしっかり伝えすぎるMスポーツサスの固さ…アダプティブサス必須。
・回転半径5.7m、取り回しには少し気を使います。
・低速アクセルオフでの3→2への変速でギクシャクすることが多いこと。非常に出来の良いトルコンATなんだが、ここだけ不満。
・3Ｌ直6ディーゼルは未だ日本未導入（アルピナのみ）。仕方なく初期の330d仕様にエンブレムチューンした（笑）
・太いステアリングホイール…これ以上はアカン！もう少しだけ細くなって欲しい。女性には扱いにくそう。
・ドアノブ形状…カッコ良くないが握りやすい（スキーでグローブしたままでも扱いやすい）。
・Aピラー根元の視界が悪く、慣れても気を使う。独車の常、空気抵抗優先なので仕方なし。カッコもこちらがいいので許すが…
・タイヤの減り…２万㎞超えたら交換検討。走りの代償？
· シートベンチレーションのOP設定がないこと…M3には設定あるのに。

デザイン

5

・ロングノーズでFRらしいスタイル、前出しされたFタイヤとロングホイールベース、ボテッとしてないスマートなサイドビュー…オーソドックスなスポーティ-スタイル。
・流れないウィンカー、細く横長で鋭く光るのが好み、視認性が高いので安全性高し。

走行性能

5

・サブコン＆ボディ剛性アップでさらに走行性能向上…とは言ってもディーゼル、高揚感はガソリンには及ばない。スキーでの長距離移動には最高です。
・ビッグトルクの加減速でもフラットライド、ボディ制御が秀逸…BMWの得意技？
・タイヤもＢパッドもリアのほうが減りが早い…FRベースの4WDだね。リアのほうがちょびっと重いからかも？

乗り心地

2

・高速域、峠攻めに適した固いサスだが、街乗りでは同乗者から不満爆発(-_-;)。サス変更orNeoチューンを検討中。

積載性

5

Dセグワゴンなので基本的には不満無し、強いて言うなら…自車のタイヤ４本を平で積めない（重ねる必要あり）。
・ガラスハッチの独立開閉は非常に便利…吹雪のスキー場では重宝しました。
・トノシートやバーがアンダーフロアにすっきり収納できる。

燃費

5

２Lディーゼル…燃費良し。サブコンのおかげで１年目より5～10％燃費向上。12～24km/lです。
・真夏・AC常にON・停車アイドリングありでも12程度キープ。
・春秋、ACオフ、渋滞ありでも15以上
・冬、スキー長距離：18～24km/l。 現地での仮眠アイドリングありですよ。

1740kgの車重・4WDで軽油…これなら大満足。

価格

2

・購入当初は★3だったが、年々値上げでOP税込み800万超え…★２。
・ディーゼルの優遇税制はなくなった。
・LCIで削減されたものアリ…残念。
・タイミングよければ、今でもお幅値引き可？

故障経験

・大きなトラブルなし…保障と保険はバッチリかけてます。
・ACの効き悪くチェックしたらガス少なかった…漏れてるかも、現在様子見中。
・唯一のトラブル…スキー往路でCo瓦礫をまたいで下回り損傷。完璧修理したら…120万超えた(-_-;)