BMW M5 「5年間乗ってみて E60M5に5年間乗り続け、先日車検を通してきました。本当に飽きのこない高回転型エンジンで操安性もノーマルの足ですが、十分に満足でき」のユーザーレビュー

5年間乗ってみて E60M5に5年間乗り続け、先日車検を通してきました。本当に飽きのこない高回転型エンジンで操安性もノーマルの足ですが、十分に満足でき

2011.12.24

総評

5年間乗ってみて
E60M5に5年間乗り続け、先日車検を通してきました。本当に飽きのこない高回転型エンジンで操安性もノーマルの足ですが、十分に満足できるものです。きしみ音も5年間経ちますが、全くなく、車体剛性も素晴らしいと思います。電装系が弱いと言われますが、トラブルフリーで消耗に伴うクラッチ交換、タイヤ交換、3000km毎のエンジンオイル補充といったところです。中古車を購入する場合は、クラッチ交換は必ずしているかチェックは必要です（走行距離に寄りますが）。整備簿がついていると安心ですね。あとディーラーのメカニック技術の差はあるので、信頼できるところを見つけるのが一番です（これが難しい）。私は家から近いところで購入しましたが、今は少し離れた別のディーラーでみてもらっています。M5に精通していて、長く乗るには営業マンも大切ですが、最終的にはメカニックの腕ですからね。
新型M5はV8ターボで、you tubeで見る限り、吸排気音に魅力を感じません。でも、試乗できればM社のことだから心揺さぶられるような設定にしているかもしれませんね。これはこれで楽しみです。

満足している点

今では絶滅危惧種扱いの高回転型NAエンジン：これに尽きます。低速は期待できませんが、3500rpmから徐々に排気音が甲高くなり、特に6000rpmから8250rpmまで一気でトルクフルです。ノーマルですが、窓を開けていると排気音が甲高くて刺激的です。とにかくエンジンが最高。
質素な外観：わかる人が見ればわかる差別化の少ない外観が気に入ってます。通勤や旅行、どのステージでも気兼ねなく乗れるところも魅力です。5人乗車できるのも良い。
SMGIII：DCTと比べてS5モードはわずかに遅い程度です。高回転でシフトアップする時のドンッという繋がりというかダイレクト感が本当に好きです。これはシングルクラッチのためか、強化クラッチを入れた昔のマニュアル車のダイレクト感に似ています。よくトラブルを聞きますが、私のは当たりだったのかトラブルフリーです。

不満な点

ナビが今となっては非常に心もとない。地デジ対応にしたとしてもモニター自体がデジタル対応ではないので意味がない。ということで何も交換していないというかしたくない状態。今のF10含め、純正ナビも音質画質も非常精彩でこれを移植できないのかといつも考えているが、ディーラーでは無理だと。年代相応で仕方ないですが。
燃費：4km前後、燃費を考えて乗る車ではありませんが。
夏の暑いときにキーを抜いても回っているラジエーターファン、熱排気は大丈夫かと思ってしまう。夏場は、全開にすると直ぐに油音100℃を超えてしまう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験