BMWのサブコンについてご教示願います。 先日BMWのM4コンペティションを購入しまして、只今納車待ちです。 BMW F10 M5からの乗り換えです。

Question

今まで送迎に使う事が度々あったのでLサイズの4ドアセダンが必要だったのですが、それが不要になり、街乗りの取り回しがしやすいコンパクトなサイズという事でM4にしました。

ただ試乗した際、残念な事にちょっと非力だなと感じたのです。

そこでディーラーにその事を伝えると、サブコンの取り付けを薦められました。
ディーラー推薦の商品ならメーカー保証も適用できるとの事で、スタディ、レースチップ、3Dデザイン、ACシュニッツアーの4つはどうかと提案されました。

ただ価格がスタディ、レースチップ、3Dは10万円ソコソコで、ACシュニッツアーは50万円と大きく異なります。

ディーラー担当者にその性能差を聞いてみたのですが、その方の説明からは価格差ほどの違いがある様には感じられませんでした。


そこで質問です。
皆様の中で、BMWでこれらのサブコンを取り付けた車に実際乗ってみられた方、比較された方がいらっしゃいましたら、どの様な差があるのか教えて下さい。
特にMモデルの方、大歓迎です。

現在いずれか一つを付けていらっしゃる方でも構いません。
よろしくお願い致します。

Answer 1

私は現在M4（コンペティション）に乗っていますが、過去にもM4の初期モデル、そしてM2にも乗ってきました。

全てサブコンを付けており、其々レースチップGTS、JB4、ACシュニッツアーを選択しました。

仰る通り価格程の差は体感できませんね。
ピークパワーの差がありますので、一番分かりやすいのはその部分でしょうか。

ACシュニッツアー（以後ACS）のパワーの出方が最も自然で、純正の性格のままパワーアップされた感じ、とショップでは説明している様ですが、実はほぼ同等に自然で決してドッカンターボ的になる事はありません。

ACS以外の3種はブーストアップの安全性への配慮について、
「制御そのものはDMEが行っており、その部分を書き換えていないので安心」というのが謳い文句です。

ここがACSとそれ以外の大きな差でしょうね。
ACSはこの部分にまで踏み込み、チューンアップされています。
ブーストアップなど書き換えた内容に、より適したセーフティ制御を行う様に設定されているという事です。

また車側から取得する情報も圧倒的にACSが多く、さらに細かい制御が可能になっているわけですね。

これにより現実的にどこが違ってくるかという事ですが、フルスロットル状態、つまりピークパワー付近を長時間使い続ける様な場合に、その差が現れるのではないかと思います。
日本の一般公道では不可能ですが、アウトバーンの様にアクセルを踏みっぱなしで走る様な場合。

現実的に国内の使用状況ではサーキット走行時でしょうね。
例えば鈴鹿のヘアピンを立ち上がってから、マッチャン・スプーン・バックストレッチ・130R・シケインを抜けて最終コーナーから1コーナーへ向かう部分は、シケインを除いてほぼフルスロットルを続けている様な状況です。

おそらくですが、何周も周回し最大ブーストをかけ続けている内に、ACS以外のサブコンは何らかの異常を感知し、制御が入ってしまう可能性があると思われます。
つまりピークパワーを長時間続けられないのではないかという事です。

ACSはそのセフティ部分まで手を入れていますから、その程度で余計な制御が入る事は無いと思いますね。
要するにメーカー（BMW）がチューンしたクルマと同レベルという事でしょう。
因みに本国でACSのサブコンは、BMWの準純正扱いになっているという事です。

以上これはあくまで推測です。
サーキットでこれらを付け替えて走行してみたわけではないので。

ただサーキット走行などをせず、あくまでも公道で楽しむ方にとっては、この4種のサブコンは大きく差を感じるような事はないと思います。
ただ私の感覚が鋭くないだけで、人によるとはっきり判るという方もいらっしゃるかもしれませんけど。

結局はこの安心感とブランド料にこの差額を払うか、払わないかという事ですね。
私はACSを1度限りで止めてしまったので、後者に当たります。

このブランド料の部分はかなり大きくて、腕時計で言うとロレックスとグランドセイコーの価格差の様なモノでしょうね。


それと最後に余談ですが、スタディと3Dデザインの中身は同じものだとスタディのスタッフの方から聞きました。

そしてそのスタディ製品も、ドイツの有名メーカー（サブコンの）下請けに発注しているとの事で、ひょっとしたらレースチップ、スタディ、3Dデザインは全て中身が同じという事も考えられます。

レースチップの価格が最も安価な理由はそこにあるのかもしれません。
ただこれもあくまで推測ですが。

質問者からのお礼コメント

ちゃんと比較できる方がいるんですね。

私はアウトバーンはもちろん、サーキットも走る予定はないので、ACシュニッツアーは除外しようと思います。

それ以外で検討してみるつもりですが、レースチップを第一候補にしようと思っています。

大変参考になる回答を有難うございました。

Answer 2

サブコン取り付け経験は無いけど、サブコンつけてF型のビターボがエンジン不調起こした話は聞いた事あります。
メーカーまで聞いてないけど、そもそもディーラーで社外を推奨するのか？
それが原因で故障した際、メーカー保証するのか？甚だ疑問に感じます。
担当独断の口八丁である可能性があるので、メーカー保証される事を証明する根拠を確認すべきだと思いますよ。