チェイサー ツアラーv とBMW M5は似たような車なのですか？

Question

簡単にですが、今までゲームのレースを（マリオカート、クランツーリスモなど）
やっていて本物の車が好きになり、実際にサーキットなどでドリフトなどに入門したい
のですが、車をこれから購入しようと思っています。
初めにお断りしておきますが、車に関しては全くの無知で、周りにも詳しい人はいません。

現在はATのオデッセィに乗っているのですが、駐車場の関係で車は１台しか所有できないので
ある程度実用性のある４ドアセダンでドリフトができるFR車を考えています。
予算は諸費用込みで２５０万円前後です。

前置きが長くなってしまいましたが、今本気で考えているのが
トヨタのチェイサーかBMW M5です。
チェイサーはJZX100型でM5はV10エンジンを載せているE60型です。
F1みたいにハンドルの裏でギアを操作できたり５００馬力で最高速が３００ｋｍオーバーの
４ドアセダンとはかなりそそられます。
M5はちょっと予算オーバーですが、頑張れば買える値段で売りに出ています。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4275264751/index.html?TRCD=200002

同じ４ドアセダンのFRの
この二台はどのような違いがあるのでしょうか？
馬力がチェイサーが２８０ｐｓでM5が５０７ｐｓとのことですが、
２２７馬力も馬力が上のM5は初心者だと扱いにくいでしょうか？
でもドリフトなどサーキットでは楽しめるでしょうか？

また車にいたずらされたり盗難率なんかも高いでしょうか？
別に見栄を張りたいわけではありませんが、嫌がらせなどされたりもあり得るでしょうか？
普段乗りもしないといけないのですが、町乗りなどでアクセルをあまり吹かさなければ
どちらも乗りこなせるでしょうか？

また保険や維持費なんかもBMWだと高くなるでしょうか？ 燃費は覚悟していますが
例えば今の時期だとチェイサーとM5のスタッドレスタイヤ交換の値段など。

実際に売りに出ている車について電話で問い合わせたり相談したりはしたのですが、
どこも営業トークで「この車は最高ですよ！ 今が買い時！」みたいな事しか
言わないのでいまいち信用しきれないです。

もし実際にチェイサーとM5を乗り比べた方がいらっしゃたら尚参考になるのですが。。

チェイサーとM5のそれぞれの違いやメリット、デメリットは何なのでしょうか？

Answer 1

これからサーキットでドリフトしようという人がＢＭＷなんて選択肢は有り得ない。

パーツもないし、修理代も高い。本気でサーキットなんか走らせたらすぐに壊れてしまうよ。

そもそもＭ５は金持ちが剛性がどーとか高速安定性どーとかウンチクを語るための高額車。実際サーキットを走らせて遊ぶような車ではない。

そのあたりはチェイサーなら使ってる人も多いし、まだマシだと思うけど、いずれにしても買ってきた車そのままでドリフトできるわけではないからね。

改造費やら修理代は覚悟しとかないと。そのあたりの金は考えてるのかな？

ゲームみたいに車買ってサーキット持ってってドリフトってほど簡単じゃないよ。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。
外車は候補から一切外しました。
外車の維持が大変なのは本当なのですね。。

Answer 2

チェイサーに関してなどは他の回答者さまが詳しいですので、
M3クーペの(6MT)を所有しているところからおこたえ出来そうな箇所のみ書かせていただきます。

まず、いたずらや盗難ですがお住まいの地域や駐車によるかと思いますが、私の場合は住居の駐車場スペースでも、会社でも、1年以上イタズラも盗難もありません。

維持費に関しましてもどのような所に点検・整備を出すかで変わってきますので、
一般的にディーラーにもお世話になる（テスターなどの関係もあるので）ことを前提にしますと、
私の場合、
１年点検で27万、タイヤ交換もあったので２２万で合計49万円くらいでした。

事故ではないのですが、
フロントバンパーを妻の家の敷地内で軽く当てたことがあります。
その時、ディーラーでの修理は
フロントバンパー、右サイドフェンダーの交換・塗装で90万円
（サイドフェンダーが金属ではなく、FRPだった為に交換になってしまい）

ちなみに保障期間中に、エンジン故障、フューエルポンプ故障その他電装など多々。
これが有償であったらと思うとゾっとします。
また、良くお伺いするのでちょっしたことはサービスしてくれます。

ちなみに中古車輛であっても正規ディーラーであれば
縛りがありますが有料で保障をつけられます。

そう考えると私は正規ディーラーでの購入をオススします。（故障に対して）

他の回答者さまのある通り、パッド２回交換に1回ローター交換が出るのですが、
そこそこな金額します。オイル交換もそこそこです。
妻には年間の維持費（点検・消耗品・整備）で軽自動車買えるねと笑われます。

V8エンジンですがリッター6.2kmくらいですね。
高速もあんまり伸びないのでが不思議です。（笑）

他の回答者さまの言う通り、重くATですとドリフト向きではないかもしれませんね。パワースライド的に流すのは馬力的に簡単なんですが。。。
また、ドリフトするからこそタイヤは拘りたいと思いますので、タイヤ代もある程度かかると思います。

高速の長距離走行はM5の方が楽だと思います。
ただ、コーナリングはチェイサーとどちらが楽しいかと言われますと。。。
私もライトウェイトスポーツに乗っていましたが500kg違えば走りは雲泥の差が素人でも感じますので。。。

ただ、好きなクルマに乗るのが１番楽しいと思います！
存外、買ってしまえば維持出来てしまうものだとも思います。
長々失礼致しました。
ご参考になれば幸いです。

Answer 3

全く別物の車ですね。

走って遊ぶのであれば、大きくて重くてATしかないM5にメリットは無いと思います。

サーキット走ったり、ドリフトするのであればノーマルのままで…ということはまず無いです。
足回りやエンジン周り等、目的に合わせてチューンしていくことになりますが、その際にM5だとパーツが少なかったり、コストがかなりかかったりします。

チェイサーであれば走り屋の中ではマイナーな車種ではないので、パーツの選択肢は結構ある方だと思います。
エンジンもいじれば500psくらいはそれほど難しくない範囲ですし、やりようによってはもっと出る仕様にすることもできますね。

いくらV10だと言っても、ノーマルのM5と、500ps仕様まで上げてあるチェイサーであれば、迫力や気合い度は比較にならないと思います。

Answer 4

目いっぱいで250万ならM5は維持できないと思いますよ。

Answer 5

これだけは100%言える。
君には車両価値0円(大甘で言っても10万円の価値)の
ツアラーVしか買えないw

悩む必要無し、時間の無駄w

Answer 6

(笑)
チェイサー？
あなたにはM5は維持出来ないでしょうな
もう少し勉強してから質問したほうが良いでしょう
中古でM5って どのモデル?
車両金額＋メンテナンス費用150ぐらいは用意出来れば 一年間ぐらいは楽しめるかもな
ガソリン代別でな

それとM5のブレーキローター代でチェイサーとかゆうオモチャ買えるぞ
それとM5のブレーキローター代でチェイサー

Answer 7

チェイサーとM5が同じような車だなんて言ったら、M5乗ってる人が怒りますよww

M5は買うときに仮に安い個体が見つかったとしても、いざ故障となった時に、ポンっと修理代が100万くらい出せるか？
ですね
この年式の外車はそういう故障が結構あります

チェイサーはオークションで部品は安く手に入るしエンジン本体も15万円ほどで買えますので、仮に壊れても修理代はたかが知れています

ちなみにチェイサーは改造しないと速くないですよ・・・

Answer 8

500万使える金があって、車両に250万出すなら
Ｍ５でもいいですが、ギリ250万なら
チェイサーとやらに自動的になりますね。
ドリフトのような車両に負担をかけるような走り方をすれば
必ずどこか修繕が必要になります。
Ｍ５は修理に100万はポンと払えるようでないと
ただのガラクタになります。

Answer 9

馬鹿じゃなかろか

Ｍ５というのはディーラーセールスに言わせると『フェラーリよりパワーのある車』

一般人が買える車ではない=維持できる車でもない

国産大衆車の新車で200万程度の中古のチェイサーと

足まわりに掛ける金、ボディに掛ける金がまったく違う

新車で1000万を超える車を比較するほうがばかげている

普通の3シリーズでもＷＲＣベース車両のギャランＶＲ－４よりはるかに足回りの部品は太い

ボディの作りも、荒地を２５０ｋｍ以上で走るラリーベース車両よりはるかにしっかりしている

チェーサーのやわなボディとは桁違いだよ

ゲームで遊ぶにとどめておきな

Answer 10

ドリフトはお金が掛かります。
そもそも車は車体を横に向けて走る設計などしていないので普通では考えられない場所や部品が壊れます。
タイヤもすぐに無くなりますしパワートレーンにかかる負担もグリップの比じゃないです。
買ってある程度弄れば遊べるだろうという考えでしたら車は何であろうとドリフトをする事をオススメしません。
それでもやるという強い意志があるならチェイサーにしといた方が無難です。
M5で滑らせている方もいますが電子制御の塊で取っつきにくいと思いますよ。

Answer 11

オイラは、Ｈ６年式の９０を新車から乗ってます。
未だに３３ナンバーです。
いじってますので、推定４００ＰＳ位はありそうです。
測定してみないと分かりませんがね。
Ｍ５には、負ける気はしてません。
多分、オイラのチェイサーの方が軽いのかもしれませんがね。
ノーマルのＶなら、負けるでしょう。
もう改造して２１年経ってしまいましたんで、オイラも
年を取りました。
ツアラーＶはＦＲですんで、ＧＴ－Ｒと違って前輪は補助
してくれませんよ。
雨降りは、凄く怖いですね。
ドライ時でも、アクセルは半分も踏み込む事は、まずありません。
半分で１８０キロは出るでしょう。
残念ながら、オイラは３００キロメーターは装着してませんので
実際は何キロでてるか分かりません。
もう、高速道路でとばす年齢じゃないんで、やりたいとも
思ってませんがね。
元に戻したいけれど、コンピュータも代えてしまってるし、
もうムリですわ。
Ｖなら、ちゃんとしたタイヤを履くべきですね。
あとブレーキも純正では不安ですね。
インチアップするなら、アラインメントもちゃんと取ってください。
４０００ｒｐｍ辺りから、豹変する車ですね。
１００系とＭ５については、分かりませんので、すんません。