BMW M2の国内導入モデルに関して ドイツ本国では正式発表されたＢＭＭ２に関してですが、日本国内に導入されれるモデルにはどのようなモデルが導入されるのでしょうか？

Question

私は左ハンドルのＭＴが欲しいのですが、日本に導入される予定があるか、また価格設定になるのか
非常に興味があります。
何か情報をお持ちの方、または予想されている方教えてください。
よろしくお願いします。

Answer 1

下記サイトにて、正式発表されています。
右ハンドルDCTのみ正規輸入販売。価格、770万円。

http://www.bmw.co.jp/ja/all-models/m-series/m2-coupe/2016/introduction.html

Answer 2

やっと、Mモデルが手を出せる値段に成って来ましたね。
やっぱり、車で1000万を軽く超えてくと、考える値段に成っちゃいますからね。

Answer 3

BMWは、380psのメルセデス-AMG A45への回答となるMディビジョンの最新作、M2を遂に公開した。正式なデビューは来年1月のデトロイト・モーターショーとなる予定だ。2010年から限られた台数が生産されてきた1シリーズのMクーペの後継ともなるものだが、M3やM5のように正式にMの頭文字が与えられたモデルとなる。

価格は£44,070(800万円)で、これはより強力なM3よりも£12,520(230万円)ほど安く、価格帯的には£39,995(730万円)のメルセデス-AMG A45や、£33,950(730万円)のアウディRS3スポーツバックと対抗するものになる。

しかし、それらライバルと大きく異るのはその駆動方式で、ライバルが4WDを採用しているのに対し、Mディビジョンの伝統ともいえるリア・ホイール・ドライブを堅持していることだ。そのため、Mディビジョンの責任者であるフランシャス・ヴァン・ミールは、そのライバルとして£49,473(900万円)のポルシェ・ケイマンSも挙げている。

エンジンは、これが6年めとなるN55ガソリン・エンジンがベース。しかし、その中身は大きく変更されている。ターボ付きの3.0ℓインライン6ユニットは、Mディビジョンによって、期待されるレスポンスとキャラクターを発揮できるように手が入れられている。M3に搭載されるS55ユニットのツインターボではなく、ツインスクロールのシングル・ターボが与えられている。しかし、ピストン、クランクシャフト・ベアリング・シェル、エグゾースト・システム・エレメントをはじめ幾つかのコンポーネンツをS55から譲り受けることで、ハイパワーを可能としている。また、バルブトロニック・バリアブル・バルブ・コントロールと、ダブル・バノス・バリアブル・カムシャフト・コントロールも採用されている。

その結果、パワーは370ps/6500rpｍと、M3よりも60psほど低いが、1シリーズMクーペよりも30ps高い値となっている。Mディビジョンはトルクのクオリティ・アップにも真剣に取り組んでいる。しかし、そのトルクは47.4kg-m/1400-5560rpmとM3よりも8.6kg-mほど小さく、更には1シリーズMクーペよりも3.6kg-mほど小さい。しかし、キックダウンの際に起動するブースト・ファンクションを使用すれば51.0kg-m/1450-4750rpmへとトルクはアップする。

ギアボックスは6速マニュアルが標準、7速DCTデュアルクラッチがオプションで、DCTはマニュアル・モードと、コンフォート、スポーツ、スポーツ+が選べるオートマティック・モードを選択可能。また、スモーキー・バーンアウト・ファンクションと呼ばれるラウンチ・コントールも備える。ちなみにDCTモデルはマニュアル・モデルよりも25kg重い1520kgとなる。なお、すべてのMカーと同じように電子制御のリミテッド・スリップ・デフが標準となる。

パフォーマンスは、マニュアル・ギアボックスで0-100km/h加速が4.5秒、DCTは4.3秒。フェイスリフトしたA45の4.2秒に僅かに遅い。最高速度はリミッターの効く250km/hだが、ドライバーズ・パッケージを選べば270km/hまでアップすることが可能だ。

エクステリアは、いくつかのデザイン変更や追加などがされるが、それはすべて機能的な要素である。大型化されたエアダクト、ウィングレットを備えたフロント・バンパー、BMW Mロゴの入ったキドニー・グリル、幅広くされたフロントとリアのウイング、サイドシル、そして、大型化されたスポイラーと、リデザインされたリア・バンバーなど。このボディ・キットの変更により、最高35%ほどリフトを低減し、5%ほどドラッグを減らすことに成功しているという。

ボディ・サイズはMカー史上最も小さいもので、全長4468mm、全幅1854mm、全高1410mm。これはM3に較べて202mm短く、21mm狭く、10mmほど低い。ホイールベースも117mm短い2693mmだ。トレッドは2シリーズのトップ・モデルのM235iのフロント1579mm、リア1601mmのトレッドよりもフロントが64mm、リアが71mmほど大きい。そのサイズは、基本的にM3やM4と同じものだ。

サスペンションは、2シリーズ・クーペのスティール・シャシーを強化したもの。リアのブッシュは、リア・サブフレームにダイレクトに止められるため不要としている。また、フロントがマクファーソン、リアが5リンクのサスペンションは、アルミニウム・コントロール・アームやホイール・キャリアなどによって軽量化がされている。また、スプリング、ダンパー、フロント・ブッシュ、ロールバー、電気機械式ステリングなどは専用のチューニングだ。

タイヤ、ホイールは、フロントが245/35に9.0J×19インチ、リアが265/35に10.0J×19インチという組み合わせで、タイヤはミシュラオン・パイロット・スーパー・スポーツが指定銘柄となる。ブレーキは、フロントがφ380、リアがφ370のディスクで、フロントが4ピストン、リアが2ピストンとなる。

Answer 4

右のDCTだけどいう話ですが。
価格は約800万位という話です。

Answer 5

日本モデルは基本ATでしょうね。

MTは並行輸入になるんじゃないですか?