BMWのM2コンペティションのブレーキ交換についてですが、純正品の前後ブレーキローター、ブレーキパッドを交換した場合、工賃込みで約45万円と書いてあったのですが、本当にこんなに高額なのでしょうか？

Question

私自身この車に乗っているので、あまりの値段に唖然としました。

Answer 1

普通です。サイズを考えてみて下さい。M2コンペの純正ブレーキは高級チューニングパーツもびっくりの仕様です。コンペの前のM2(いわゆるN2)なら一回り小さいのでもう少し安いかもしれません。そちらの中古でも手に入れば流用は可能かも。そうすればホイールも18インチから選び易くはなります。

Answer 2

さすがのプライスですね。残念ながらローターは未発売ですが、ブレーキパッドなら社外品が存在します。尼でキーワード [ M2 Competition ブレーキパッド ] で検索すると色々とHITします。個人的なオススメはディクセル社の「Z」シリーズですね。国産の下駄車のブレーキ性能がM2Cと余りに違い過ぎるのでローターをスリット入りの物に交換した上で使用していますが、差が埋まる程に良く効きます。それでいて前後で六万二千円と格安です（ といっても純正の値段を知らないのですが ）。ただし、おそらくですけど、「効き過ぎる可能性がある」と「交換サイクルが純正品よりも早くなる」虞があります。また、純正のホイール＆タイヤは普通の人力では持ち上がらないと思われますので、適当な整備工場に持ち込んで作業して貰う必要があります。
M2Cの純正ブレーキは本当に素晴らしいので、おカネが許す限りは純正をオススメしますよ。

Answer 3

当方もM2cs購入後カーボンに差し替えを考えて依頼しましたら100万＋工賃でした。高いですが安全を買うと割り切りました。

Answer 4

その金額がＭの証。
メルセデスベンツのAMGやポルシェの
セラミックコンポジットブレーキは
150万円～200万円するらしい。

Answer 5

そこをケチらないのがM。

性能を追求すると結果的にそこにたどり着く Mは伊達や酔狂で乗れる車じゃない。
選んで買った以上当然の出費。
それを、普通に交換して喜んで走り回る これが出来る人がM乗り。

240 340 440は直列6気筒の継承を受けていてMに比べ低コストハイパフォーマンス。あえてMではない6気筒車を選ぶ人が多いのもそこがネックだから。

買った以上 命を守るブレーキなんで安く仕上げようとしなくて妥当な物を妥当な金額でやるしかない。

Answer 6

そんなもんですよ。前後4つ分なんですし。
M2みたいな高い車なら尚更です。
むしろそれを高いといいつつもポンと払える層が買う車なわけですから、ただ欲しいから憧れで手が届く中古をローン組んで買いました！！なんてレベルならそら｢身分不相応な買い物だよ｣と笑われてしまいます。

かといって少しでも安くなりませんか！？下位モデルので安く流用できるやつないですか！？
とかケチケチしても｢みっともないから乗らない方がいいよ…｣
となるもんですし、大人しくポンと払ってやって下さい。

CLSとかを型落ち中古で200万です！とか飛び付くおバカさんが同じように交換時期がきて単価が高いパーツにハァ！？ボッタクリじゃん！と言っても｢いや、そういう車だよ、分からず買ったの？｣ですからね。
買うのはいいですがディーラーからパーツや整備こんくらいかかりますよは聞いといた方がいいです。

Answer 7

そんなもんかと。

因みにですけどGT-Rのカーボンセラミックブレーキは交換に500万だそうです。

Answer 8

320iですら約20万円ですからM2ならそれくらいいくかもしれませんね。