ＢＭＷのＭ２とＭ２４０の比較について質問します。

Question

以下の動画を見たのですが

http://intensive911.com/?p=70685

なんと高速域の伸びはＭ２４０の方が上回っています。
これはタマタマなのでしょうか？個体差であるとか。

もし常にこの逆転現象が起きるのなら、Ｍ２の存在価値に疑問が出ます。
もちろん足回りやデフ、ボディ等が違うのは分っていますが、単純に速さだけならＭ２はＭ２４０に劣るのでしょうか。

Answer 1

M2を基準に見た場合、パワーが30PS勝り、トルクが（除くオーバーブースト時）3.6㎏m劣り、車両重量30㎏重い事になります。

この位のバランスなら、仰る様に個体差の範疇で勝敗が変わる可能性も十分にあると思いますよ。
特に動画の様に直線での加速だけの比較でしたらね。

M135iに乗る知人がサブコンを入れ（ブーストアップ）マフラーを換えていますが、サブコンをノーマルのMAPにして（要するにマフラーだけのパフォーマンスにして）私のM2とゼロ発進加速競争をすると、勝ったり負けたりで似たり寄ったりです。

おそらくM135i+マフラーのパフォーマンスと、M140,240のそれが近いのじゃないかと思いますので、上記の様な回答をした次第です。

シャーシ性能に関しては間違いなくM2が優れていると思いますが、ここは腕の差で如何様にも変わってくる部分。
私共の腕で乗り比べて、どうこう言える様なものでもないでしょうね。

あと一つ私感でしかありませんが、M2とM235（240は見た事が無いので）のマフラーはテールパイプの本数以外、さほど差が無い様に思えます。

何となくM2のパワーを十分に発揮できていない様な気がするんですけどね。
まあBMWのMモデルとあろうものが、そんな事はないかもしれませんが。


↓ M2の純正マフラーです。見た目はほとんど同じなんですよね、テールパイプが2本か4本かというだけで。
M3,4は全く異なります。

質問者からのお礼コメント

オーナーの回答には説得力がありますね。
mach3_73さん、ありがとうございました。

そしてwan2three4fiveの不正について教えて頂いたramen_tukemen_boku_ikemendayoさん、wankoo_touhyosousaさんもありがとうございました。

wan2three4fiveさん、残念でしたね。
投票にせずにＢＡを選んでしまって。

Answer 2

高速域でM240iの速度の伸びが勝るのは、

1) 幅広なM2より前面投影面積が小さく、空気抵抗が少ない
2) 8速ATが7速DCTよりも高速域での車速の伸びに繋がるギアリングになっている

ことが要因かと。

直線加速勝負ではM240iはM2に負けない速さを持っていますが、コーナーリングが絡むと、バリアブルLSDを装備していてM3/M4と同等の足回りを持つM2が圧倒的に速いので、M2の存在価値が否定されるものでは無いと思います。

Answer 3

M2はM社の一桁数字モデルでは他と異なり一世代前のN55B30Aエンジンを搭載しています。

M240は現行3L直6のモジュールエンジンB58B30Aを搭載します。
B58B30AはN55B30Aの後継ですが、ベースで出力20ps,トルク5.1kgm引き上げています。
それをM240では更に引き上げ340ps,51.0kgmを発揮します。

M2は世代前のN55B30Aをベースにチューニングし、370ps,47.4kgmを発揮します。

高回転での馬力はM2が勝りますがトルクはM240の方が大きく、高速域での加速力はM240が勝っていますから、映像のようになるのでしょう。

(chielien_wjk78yt43lht3vz91pp014さんへ)