X3に乗り3年、7万キロ近く乗っているせいか、タイヤ交換、ブレーキパッド交換などで140万円かかりました。その後、右前方のライトの光量が低下して修理に20〜30万円とのことでした。

Question

外車に乗るってことは、メンテナンスにお金がかかるということですね。やはり国産車がいいんですかね〜。皆様はどうですか？結構、故障など多いですか？

Answer 1

フランス製小型MT車に乗ってるオッサンです。
昨年９年目の車検を走行22万キロで通しましたが、ブレーキパッド込みで14万位でした。
但し、整備は、住んでいる地域で長年イタフラ車を扱ってきた整備工場に出しています。

BMWも同様で、長年BMWを扱って来てるような「街の整備工場」に出せば、
費用も安く、しかも、整備の腕もいい、と思われます。

外車の中で、BMWとボルボのディーラーは整備費用、故障修理費用の高さに定評がありますから。


※車のメカニックという職種は、レストランのコックさんや板前さん、パティシエと同様に、幾つかの店で修行していずれ独立して自分の店を出す。という夢を持って腕を磨くために、あちこちのディーラーで「修行」してる人が多いです。（なのでディーラーのメカは若い人が多い）
つまり、街の整備工場はそうして腕を磨いて独立した職人が営んでいる。
結果、腕が良く、料金も良心的になります。


※ちなみに、私の友人でアルファ乗りの人がいますが、シングルクラッチのセミATのトランスミッションケースが作動油の高圧に耐えられず割れる、という（およそ有り得ない、が、イタ車なら有り得る）トラブルが起きて、ディーラーに修理を依頼したところ、
「ケースは部品無いんで、本国取り寄せになります。船便だと入荷まで二か月で運賃40万、航空便だと一週間で届きますが運賃90万ですが、どっちにしますか？部品代は今の為替レートだと35万です」と聞かれたようです。

で、あまりに呆れたので車を引き取り、街の整備工場に持ち込んだところ、アレコレとつてを頼って中古のケースを探して、交換工賃込みで15万円で上げてくれたそうです。

ディーラーとはそういうものです。

Answer 2

ディーラーじゃなく「外車も得意な街の整備屋」に頼めばその半額で済んだろうなぁ。「社外品でもいい」って言えば1/3で済んだかもなぁ。

Answer 3

国産車でも車検ごとに新車と同じコンディションにしてたら
それ以上かかりそうなイメージ
ちなみに10年10万キロオーバーの型落ち高級車に乗ってますけど
乗れば乗るほど好きになってます

Answer 4

数ある自動車メーカーの中でもVWとBMWは付き合い方の自由度が高いので
車種にもよりますが努力と割り切りで安く維持することも可能です。

ウチのポンコツ2号はE91 320 で拾ってきて7年経ちます。
いわゆる定番故障は普通に起きてますし毎年どこかしらオイルシール
は交換してますが、その程度で特に金がかかりません。

ポンコツ4号はE89のZ4ですが、これもお約束のように
故障すると言われてるものは次々に来ます。
が、さして金がかかるという感じでも無いです。

タイヤもランフラットなんか使いませんし
バッテリーもネットで買うのでいくらでも無いです。

Answer 5

あれもこれも一気になるからと言う理由と、お任せでパーツ関係を定価で販売されてる可能性あります。

もっと詳しい内訳が分からないと定かではありませんが高額過ぎますね。

ライトも修理では無く恐らく交換されるのでは？

部品価格、工賃と割高なのは確かですが、ある程度状態を把握出来る様にならないとカモネギにされますよ。

ライトは磨くだけで合格出来るかもしれませんしね。そう言う提案をしてくれるところとお付き合いした方が良いです。
今のところはあなたを金としか見てないと思われます。

Answer 6

３年間無感心に過ごした戒めです。

Answer 7

カモられてるの気が付かない。

Answer 8

国産は、壊れにくい、整備費安い。

Answer 9

タイヤと ブレーキパットで 140万円
内訳は？

タイヤのサイズ パットを交換なのか キャリパー清掃ゴム類交換しているのか

それによって高いと感じるか安いと感じるか 普通と感じるかではないでしょうか？
所詮X3は小さなSUVです
車検と一緒にとかではないでしょうか？

Answer 10

内訳が見たいものですね？