BMW iX3 のみんなの質問
kumanonadanadaraさん
2018.5.27 13:25
(経験上)
転がり抵抗と路面摩擦は同じと仮定して。
それと、
勿論ホイール直径が大きいと、慣性で転がりが良くなりますが(経験上)
ホイール自体の重量が重くなりがちである!?逆効果、
tra********さん
2018.5.27 14:25
軽いタイヤと軽いホイールが装着できたら燃費向上は見込めます。
だが、タイヤの径が大きくても省燃費のタイヤはあります。
BMWのX3に装着されているタイヤは、19インチのタイヤで、
タイヤ幅が狭くて、大きな径のタイヤです。
ちなみに、X3は、電気自動車なので、
燃費をシビアにしなければいけないから、
省燃費ということを考えると、タイヤの径は関係ないです。
ブリジストン
【Hara's Eyes Vol.3 ~ブリヂストンの技術あれこれ~】 次世代低燃費タイヤ技術 「ologic®(オロジック)」
https://www.bridgestone.co.jp/blog/2015093003.html
質問者からのお礼コメント
2018.6.2 08:48
BMW”i3ですね。
ただし、径が大きいと、ホイールがどうしても重くなってしまうんですよねー、
皆様貴重なご回答ありがとうございました。
ycq********さん
2018.5.27 17:44
オイラのホイールは3Kg+タイヤは7㎏かな
計10Kg と軽量
タイヤは155/80-13
ホイール5.5J R.A.P
普段の燃費は15㌔/Lほど
たしかに動き始めは良い感じ
ロードノイズが少ないのが良い
ただ引っ張り気味なので荒い感じがする
min********さん
2018.5.27 14:58
>細いタイヤほど燃費が良い?
はい。
細いタイヤほど「転がり抵抗」が少なくなり、燃費が良くなります。
>いいえ超軽いタイヤ+ホイールのほうが燃費が良いんじゃーないでしょうか?
軽いタイヤやホイールも"理論上は"燃費が良くなります。
しかし、数値で現れないほど微々たるものです。
"ほうが"なんて、比較出来るものではありません。
>超軽いタイヤ+ホイールセットを駆動輪に着ければ、
駆動輪か非駆動輪かは関係ありません。
駆動輪に着けても、非駆動輪に着けても同じです。
>勿論ホイール直径が大きいと、慣性で転がりが良くなりますが(経験上)
どのように慣性を(経験)したのか怪しいですが、、
ホイールの「慣性」は「車重」とほぼ同じです。
ホイールも車重も、重くなれば慣性が働きますが、発進や加速も重くなり、ブレーキの効きも悪くなります。
良いことなど一つもありません。
「転がりが良くなる」は間違いですね。
「軽い車は走りが良い」を正しとするなら
「重いホイールは転がりが悪い」(転がりづらく止まりづらい)となります。
gri********さん
2018.5.27 13:43
↑
BMW i3の話をX3と間違えていると、回答の説得力がない気が
この細くて外径が大きいタイヤは
細さは空気抵抗の削減のため
外径が大きいのはグリップ力の確保のため
とBMWも説明をしていますよね
軽いほうが燃費がいい、それはそうです
当たり前すぎます
そして同じ径なら細いほうが軽くもなります
が小さい径のほうがさらに軽くなりますが、小径になれば抵抗が増えます
この辺が難しいところで、軽くて大きいタイヤとホイールは素材として、コストがかかりますよね
mot********さん
2018.5.27 13:31
>転がり抵抗と路面摩擦は同じと仮定して
この仮定を設定しても、間違いだね。
どこがというと、駆動輪だけというところが。
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