平均総合評価
4.3
総合評価分布
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
4
軽快で重厚なボディー。運転していて楽しい トヨタ車からの乗換えです。レクサスiS350バージョンSを試乗し、エンジンフィーリング等が良く決めようと思っ
2007.8.19
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グレード:-
乗車形式:マイカー
4
RFT以前の完成形 RFTを採用した、現在のBMWは、ボディや、シャシー作り方が変化しています。 この車は、RFT以前にBMWが培ってきた歴史の集大
2007.8.10
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グレード:-
乗車形式:マイカー
4
BMWの味は速さではない 2005年式318Ci M-Sportからの乗り換えです。未だ、50kmしか走破しておらず、本格的なインプレッションは、今か
2007.8.8
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グレード:335i クーペ_LHD(AT_3.0) 2005年式
乗車形式:その他
5
2007.7.15
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グレード:320i クーペ_LHD(MT_2.0) 2007年式
乗車形式:その他
4
2007.7.6
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乗車形式:マイカー
2
320MスポAT試乗レヴュー E92の320iクーペMスポーツパッケージを試乗しました。 概観 Mスポの概観はかなりM3(E92)に近くかっこいいです
2007.6.30
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グレード:335i クーペ_RHD(AT_3.0) 2005年式
乗車形式:その他
5
2007.6.3
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乗車形式:マイカー
3
美しいクーペです。 何処へ行ってもサマになる美しいスタイリングです。クーペの候補は幾つかありました。フェアレディは2シーター&荷物入らないので×。プジ
2007.6.3
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グレード:335i クーペ_RHD(AT_3.0) 2005年式
乗車形式:その他
5
2007.5.23
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乗車形式:マイカー
5
カタログスペック以上のエンジンです! エンジンスペックだけみると非常にしょぼく、本当に240km/hのメーターの必要があるのかと思います。しかし、実際
2007.5.19
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グレード:335i クーペ_RHD(AT_3.0) 2005年式
乗車形式:その他
5
2007.5.17
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乗車形式:仕事用
4
700万は高いケド満足です 納車してまだ3週間、1000km弱の総走行ですが、ここまでの感想を。 (長々書きましたので、時間のある方がお読み下さい。)
2007.4.27
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グレード:318Ci_LHD(MT) 2001年式
乗車形式:その他
5
2007.4.1
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乗車形式:マイカー
5
稀少な左MT正規輸入モデル E36クーペ318isが99年2月最終入船、それを新車で購入8年乗ってきました。購入当初はスペックだけをみると3年もすれ
2007.4.1
ニックネーム非公開さん
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乗車形式:マイカー
5
燃費が以前の318tiよりもいい!! マニュアル派の私は免許取得後から国産2台、Peugeot 307、そしてBMW 318ti と全てMT車を乗り継
2007.3.30
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グレード:335i クーペ_LHD(AT_3.0) 2005年式
乗車形式:その他
5
2007.3.15
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
4
BMWの伝統 BMWの良さはオーナーになってあらゆるシュチエーションで運転してみないと実感できませんね、航空機エンジンメーカーの伝統を受け継ぐエンブレ
2007.2.20
ニックネーム非公開さん
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乗車形式:マイカー
5
6年乗っています。 初めてのBMWで6年乗っています。 馬力に不満はありますが、 カーブでのオンザレールな感覚は、 最新の国産車にも勝っていると感じま
2007.2.7
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:試乗
4
BMW&ターボ 現在530(E60)に乗っていますが、先日335iクーペに試乗しました。ターボ(1400rpmから効く)のタイムラグもほとんどなく、加
2007.1.17
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
3
大人のスポーツカー 4気筒の為、高速(制限速度以上)では多少パワー不足ですが、町乗りは1気筒あたりの容積も330についで大きいためさほど不満もなく、
2007.1.16
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