アウディ TTS 「ドッカンターボ E92M3から乗換えました。流行のダウンサイジングです。 一言で言えば一昔前のドッカンターボです。踏込みから1テンポ、2テンポ遅れて加」のユーザーレビュー

ドッカンターボ E92M3から乗換えました。流行のダウンサイジングです。 一言で言えば一昔前のドッカンターボです。踏込みから1テンポ、2テンポ遅れて加

2012.3.26

総評

ドッカンターボ
E92M3から乗換えました。流行のダウンサイジングです。
一言で言えば一昔前のドッカンターボです。踏込みから1テンポ、2テンポ遅れて加速します。街中だけの扱い易さで言えば断然TFSIクアトロに軍配です。
TTSの魅力はやはり中回転域以上です。高回転域は前車が前車だけに比較しては行けませんが・・
ですが2Lという括りで考えれば充分過ぎるパワーだと思います。それでいて燃費も決して悪くないのがこのクルマの最大の魅力ではないかと。
実質2シーターなので実用車とは呼べませんが、後席を畳めばゴルフバッグも普通に2個詰めますので、さほど身構える事なく普通に使えます。間違っても後席には人は乗せません。乗れません。

満足している点

やはりブーストが立上がってからのパワー感は2Lという枠を超えている様に感じます。M3と遜色ないとまでは言いませんが、決して卑下する程ではありません。充分速いです。
燃費はエアコン未使用の状態で街中6～8、高速11～13と合格点。
さすがにデビューから6年が経過し、エクステリアデザインの新鮮味は薄れましたが、それでも個性的デザインで存在感は充分感じられると思います。
前車がLHDのMTだったせいもあり、Sトロには本当に楽をさせて貰っています。巷では低速がギクシャクするといった評価が多い様ですが、私は殆ど気になりません。むしろ一定速度から信号等で停車する際、2速までキッチリ シフトダウンする方が煩かったりします。全体的には良く出来たミッションだと思います。

不満な点

K04タービンの宿命と諦めてますが、やはり低速域のトルクの薄さは気になります。CPU、プラズマダイレクト、パワープーリー、DVバルブ等でこれを補っておりますが、そもそもの性格は大きくは変えられませんね。
また、前後の重量バランスが大きく起因するものと思いますが、ハンドリングはBMW系と比較するとダイレクト感は薄いですね。
日常の使い勝手では車幅が広過ぎます。ドアの長さ、着座位置の低さも重なり、狭い駐車場での乗降は本当に苦労します。
細かい点では小物が何処にも入らなかったり、助手席側ドアミラーがリバースポジションにならなかったりと、細かい事を言えばキリがありませんが・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験