アウディ e-tron スポーツバック 専門家レビュー・評価一覧

アウディのフルEV第一弾モデル

2021.10.29

年式

2020年9月〜モデル

総評

今後は電気自動車のブランドになることを表明したアウディの本格市販モデル第1弾だけあり、内外装ともに新しさを感じる演出が盛り込まれている。航続距離も長く確保した。とはいえ、これ1台ですべてを賄えるかといえばそれも難しい。クルマを複数台所有できる裕福な人の、“何台かの1台”というのが現実的なポジションだろう。やはり現時点では、400kmを超えるようなロングドライブをEVでこなすのはスマートにはいかないからだ。

満足している点

運転していて「新しい」と感じさせるのは鋭い加速。内燃機関車では、たとえアウディのRS系であってもアクセルを踏んだ直後にタイムラグなく強烈な加速というのは実現できなかったが、e-tronではアクセルを踏んだ瞬間に背中を蹴られたかのように前へ押し出される感覚を生み出せるのがスゴい。

不満な点

全長4900mm×全幅1935mmの大きな車体は日本の道路環境で運転するのには苦労する。また1充電の航続可能距離は長いが、それに頼ってバッテリーを減らしてしまうと容量が大きいだけに充電するのには時間がかかるのもウィークポイント。

デザイン

アウディがラインナップする電気自動車のなかでいえば、「e-tronスポーツバック」のボディは大きなサイズのクーペスタイルSUV。純粋なセダンの「e-tron GT」と比べると厚みがあるいっぽうで、「e-tron」に比べると軽快なフォルム。シルエット自体に電気自動車らしさがあるわけではないが、グリルやヘッドライト、そしてホイールデザイン、仕様により備わるカメラ式ミラーなどの処理に先進感を盛り込んでいる。

新時代のプレミアムSUVを堪能

2021.10.29

年式

2020年9月〜モデル

総評

全長4.9m、全幅1.9m強という巨大なボディは街中では持て余してしまいますが、ひとたび高速道路に入るとパワフルかつ上質で、静かさや乗り心地も極上のプレミアムカーを満喫。往復200kmくらいのロングドライブに最適です。

満足している点

気候状況や走行状況によって影響を受けやすいバッテリーを、いかに効率よく稼働させるか。そこに先進技術を注いでいるのがe-tronです。なるべく一充電での距離を長くできるよう、充電時間が短縮できるよう、工夫されています。

不満な点

サイドミラーの機能をデジタル化した「バーチャルエクステリアミラー」は、最初は慣れなくて戸惑ったものの、慣れてくると視線移動が少なく不安感も薄れてきます。ただ夜間に別段見えやすくなることもなかったです。

デザイン

低くワイドで上半身だけを見ればエレガントなクーペ。そこにSUVの逞しさが見事に融合しているデザインです。ミラーレスや自動開閉する充電口などが先進性もプラスしており、停まっているだけで存在感のあるクルマです。