車のAピラーについての疑問です。

Question

昔はFF車でもAピラーが運転席寄りで立っていました。
しかし、次第にAピラーが前進し（ダッシュボードが広くなる）、寝るようになりました。
しかし、ここ最近再びAピラーが運転席寄りになってきている印象があります。
分かりやすいのがシビックです。新型は先代のシビックよりAピラーが運転席寄りになり（Aピラーの傾斜はほぼ変わらず）、ボンネットが長くなっております。
これは一種のトレンドなのでしょうか？

実際にはダッシュボードは狭い方が空調の効きも良いですし、何よりボンネットが長い方がスタイリッシュです。

載せた写真はアヴェンタドール、F12TDF、911、ONE-77です。
エンジンの種類は911のみフラット6で、他の3台はV12です。
まず、気になるのは同じV12をフロントミッドに積んだF12TDFとONE-77です。
ONE-77はフロントミッドに長大なV12を積んでいる割にAピラーが前進しており、エンジンがダッシュボード内に大分食い込んだ格好です。
一方、F12TDFは順当なデザインかと思います。空力の面で、Aピラーの傾斜が酷く立っているとも思いません。
次にMRのアヴェンタドールとRRの911です。
アヴェンタドールはAピラーがホイールアーチの真ん中に伸びており、フロントウィンドーはほぼ平らなガラスでとても大きくダッシュボードもとても広いです。
一方911はボンネットに何も積んでない割にAピラーは運転席寄りにあり、Aピラー自体はそれなりに立っているためか（これでも昔よりは大分寝ている）フロントウィンドーは最も曲線を描いています。
ダッシュボードが狭い方が剛性が上がりますし、私個人的な見解としてはボンネットが短いキャビンフォワードなスタイリングより、ロングノーズ（フロントオーバーハングが長くてボンネットの長いスバルやボルボやアウディのスタイルは微妙ですが…）の方が好みです。

Answer 1

フロントピラー確かに気になりますね・・

たぶん設計者の好みだと思います。
質問者様がトレンドと感じた様に設計者のトレンドだと感じます。

車の設計のデザインには周期サイクルがありますので、その時の
トレンドに乗せたスタイリングに合うピラーの重要性が必至だと思われます。

勿論、普通に考えてアイポイントが規制に係ってくる時代ですからね（安全性）
その辺が多分若干の変かなのでしょうかね・・

画像の輸入車は、国産と違いシートポジションなども変化があると思います。
乗った事がないので憶測ですが・・（笑）

そのポジションの目線の方向でも若干ピラーの位置が変化すると思います。
なので、規制の中で車作りする設計者は窮屈な中で時代に合わせたトレンドに
消費者の購入意識を高めるデザインを設計してピラー一個でもデザインする
のでしょうね＾＾

めんどくさい世の中ですが安全第一ですね。

Answer 2

Aピラー位置の考察興味深いです！

室内を広く感じさせるためにもAピラーがドンドン前方に遠ざかってしまいましたが、運転時に視界の邪魔になってしまうまでになり何をやってるんだろうな…と思っている次第です。

いまやAピラーが視界の邪魔になるのが当たり前になっちゃいましたからね。
スタイリング以前に安全性を第一に考えてもらいたいものです。