アストンマーティン DB9 クーペ のみんなの質問

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「アルテガGT」です。アルテガは、2006年に自動車用電子サプライヤー「パラゴン」の会長を務めるクラウス・ディター・フルーレス氏が設立した新しいスポーツカーブランドでした。

2007年には同社にとって初めてのモデルとなる、アルテガGTのコンセプトカーがフランクフルトモーターショーにてお披露目。2011年のジュネーブモーターショーでは電気モーターを動力源とする「アルテガSE」もお目見えしました。

アルテガ GTの美しいフォルムは、元BMWのデザイナーで後にアストンマーティンDB9やフィスカー カルマなどを手掛けた、ヘンリック・フィスカーによるものでした。アルミニウム製スペースフレームが採用され、ボディにはポリウレタン素材をカーボンファイバーで補強しています。

パワーユニットにはVW パサートのR36に搭載されたものと、ほぼ一緒の3.6L V6エンジンをミッドシップしていました。トランスミッションは同じくVW製の6速DSGが組み合わされました。乾燥重量1132kgの軽いボディに最高出力300ps、最大トルク350N・mは必要十分。0-100km/h加速は4.8秒、最高速度270km/hとのことです。軽量ミッドシップ2シーターという点では“ドイツ製ロータス”のような車とも解釈できます。

▲ボディサイズは全長4015mm×全幅1882mm×全高1180mm。ホイールベースは2460mmです
▲サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン式で、ブレーキはブレンボ製キャリパーを備えています。タイヤサイズは前が235/35 ZR19、後が285/30 ZR19です
▲サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン式で、ブレーキはブレンボ製キャリパーを備えています。タイヤサイズは前が235/35 ZR19、後が285/30 ZR19です
▲機能的ながら、どことなく精緻な雰囲気が漂うインテリア。メーターは上半分に回転計を、下半分に速度計が配されています
▲機能的ながら、どことなく精緻な雰囲気が漂うインテリア。メーターは上半分に回転計を、下半分に速度計が配されています
日本への導入は、2012年初頭からガソリンエンジン車であるアルテガGTから始まりました。順風満帆に思われていたアルテガですが、2012年6月末に破産法の申請を行います。最終的にはパラゴン社がアルテガを買収。従業員の雇用確保ならびにパーツ供給は続けられているようです。ただ、自動車生産からは撤退しています。

パッと出て、パッと消えたアルテガ。エンジンやトランミッションなどはVW製なのでパーツ供給も不安はありません。

そういう意味では容易に差別化ができる、希少な高級スポーツカーと言えます。

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