AMG Eクラス セダン 「将来はコレクターズアイテム？ 地味なセダンボデイですが、W212 E63は以前乗っていたW211 E63と方向性が異なり、硬派なスポーツカーです。3年」のユーザーレビュー

将来はコレクターズアイテム？ 地味なセダンボデイですが、W212 E63は以前乗っていたW211 E63と方向性が異なり、硬派なスポーツカーです。3年

2013.1.14

総評

将来はコレクターズアイテム？
地味なセダンボデイですが、W212 E63は以前乗っていたW211 E63と方向性が異なり、硬派なスポーツカーです。3年近く乗りましたが、初期ロットにもかかわらず信頼性は抜群でした。

満足している点

1.　大排気量自然吸気のＭ156エンジン。アクセルのわずかな動きにも鋭く反応し、かつ7000回転(＋)まで一気に吹け上がる。カタログ以上のパワー感があり。（逆に直噴ターボは実際乗ってみるとカタログ程のパワー感は無い。）排気量を考えれば燃費は良好。こんなエンジンは今後出てこないだろう。ただ排気音も含めて音質は余り官能的ではない。
2.　信頼性の高いブレーキ。ホールド機能も秀逸。
3.　意外にもコーナリングマシンである。(その分失ったものも少なくないが。）

不満な点

1.　チープな内装。エクスクルーシブパッケージを選択すれば良いのでしょうが、コストに見合わないと思われます。
2.　19インチ鍛造ホイールのノ―マルサスですが、コンフォートモードでさえ突き上げ感が強い極めてハードな乗り心地。舗装の荒れた道路では、車がピョンピョン飛び跳ねます。
3.　街乗りではギクシャクするMCT。おまけに減速～停止に至る過程でも、シフトダウンとともにショックが伝わってきます。何回か調整してもらいましたが、多少改善したのみでした。
4.　難解なスタイリング。最後まで、馴染めませんでた。
（初期ロットなので、2,3はその後改善されている可能性あります。）
今度大がかりなフェイスリフトがなされた。フロントバンパーはＭと同様ライトレスとなった。マイチェン前はバンパー内ＬＥＤライトがアクセントとなっており、本国仕様（＋日本でも一部の方）ではデイタイムライトとなっていたが、一気に古臭く見えてしまいます。罪なことをするものです（笑）。
マイチェン前はパフォーマンスパッケージ、マイチェン後はＳモデルと最高峰のＡＭＧにわざわざ2つのスペックを設定する意味は何なのだろうか。統一した方がすっきりするような気がします。
最後に、ＭＢの場合、何故か高価格車程、左ハンドルしか選択できないモデルが多い。（但し、4-maticはＭＬを除けば構造的に困難とのことで、惜しいことです。）時代遅れだと思います。ＭＢ日本の新社長上○さんの英断に期待します。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験