アルファロメオ スパイダー 「916スパイダー、TTロードスターからの乗り換えです。 クイックなステアリング特性は、916スパイダーから。 街乗り・低回転域では車体の重さも」のユーザーレビュー

916スパイダー、TTロードスターからの乗り換えです。 クイックなステアリング特性は、916スパイダーから。 街乗り・低回転域では車体の重さも

2010.9.18

総評

916スパイダー、TTロードスターからの乗り換えです。

クイックなステアリング特性は、916スパイダーから。
街乗り・低回転域では車体の重さも感じない。
乗り込んだ当初は、そのスポーティなセッティングに驚かされる。

街中でレッドまで引っ張ればそこそこ走ります。
が、曲がりません。上が伸びません。
3.2リッターのくせに220km/hがやっと(笑)
1.8リッターのTTロードスターとは比較にならない位、遅い！！！！！！

【総評】
今だに、何故買ってしまったのかが分かりません。
しかし、何故売ってしまわないのかも分かりません。

満足している点

【優秀なGT】
916から大きくアップグレードされたインテリア。
ブガッティやFに採用されているPoltrona Frau製レザー。
各種装備(ドイツ車の上級グレードとほぼ同等)
(でも、どうせ壊れんだろ？)

【希少価値】
多気筒・オープンカー・マニュアルの希少な存在。
わずか4年で生産終了。916スパイダーの数倍の希少価値。

【基本性能】
GMブロックになっても引き継がれているアルファサウンド。
クイックなステアリング特性。

不満な点

見た目ばかりのなんちゃってスポーツカー。

トルク重視で上がもたつく。リッター100PSは欲しい。
遅いからガンガン踏む。気付いた時にはリッター3km～4km(笑)

コーナリング性能が低い。
気付いた時には横向いてます。

スポーツカーが欲しい方にはお薦めできません。
ボクスター、エリーゼ、S2000辺りを買ってください。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験