アルファロメオ アルファブレラ 「世間の評判に反していいクルマ」のユーザーレビュー

世間の評判に反していいクルマ

2024.8.31

総評

世間の評判に反していいクルマだと思う。3.2リッターの余裕のトルクで高速道路も楽勝。法定速度の100km/hで走るなら6速で2000rpm程なので、エンジン音も静か。空力的にも車内が特にうるさいことはなく、オートエアコンで快適。さらにクルーズコントロールも付いていて、制限速度より少し低めに設定しておけば、速い車は勝手に抜いていってくれるので、自分より遅い車両（大型など）さえいなければ、こっちも楽勝。たまに遅い車をアクセルを入れて追い越ししても、その後アクセルから足を離せば元のクルコン状態に戻ってくれる。常に触れているハンドルも質感の良い革で、しっとりと手になじむ。サイズ的にも３６Φ程と少し大きい感じがしないでもないが、左右のロックtoロックが２．２回転くらいなので、そんなに回さないし、それでいて応答性がクイック過ぎなくて良い感じ。

満足している点

２０２４年の９月で所有歴５年になるので記念の投稿。

ほぼ２０年前のクルマとは思えない、色褪せないデザイン。
・ドアを開けると窓が少し下がるなど、ドアの開閉による室内の気圧の変化が考慮されている。
・車外にアンテナ突起が無い（フィルムアンテナ）
・ライトウォッシャーがついている。（ライトが点灯している時にウィンドウォッシャーに連動して出る）
・リアバンパーにソナーが付いていて、それなりに鋭敏。しかしセンサーだけではギリギリは狙えない。
・ドアロックのノブが無い。（すべて電子制御）
・シートは厚手の高級レザー（ポルトローナフラウ）で張りのある手触り。年式の割にへたりが少ない。
・後席の背もたれは角度調節こそできないものの、しっかりとした造り。
・SkyWindow（グラストップ）なので、開ければ解放感のある室内。
・キーはスマートキーだが、毎回インパネの所定の位置に挿す必要あり。
・エンジン始動はボタン式。押してる間はセルが廻るタイプ。
・３発ウィンカー（３回だけ点滅してキャンセルされる）がついている。
・ウィンカーの作動音は、ちゃんとしたリレーの音（最近の車はスピーカーの音）。
・ウィンカーレバーも操作位置で止まる。（最近の車は操作直後も中央に戻る）。
・シフト操作パターンはプッシュボタン式の直線操作でＰＲＮＤのみ。（Ｄの隣にマニュアルのシーケンシャルモード有）
・間欠ワイパーがセンサー式（等間隔で動く間欠モードが無い）
・ハンドルのロックtoロックが２．２回転くらい。車格の割に小回りが効く。
・ヘッドライトのHi/Low切替が、レバーを引く方向のトグルスイッチ。（操作のクリック感に角が無い）

不満な点

・ドアが重い。２ドアだからと考えてもかなり重い。上り坂や半端に開けた時には押し戻されるし、下り坂では閉める時にさらに重くなる。
・シーケンシャルモード用のパドルがハンドルについている。（パドルがハンドルと一緒に廻る）
・前期型はトランクフード外側からのオープンスイッチが無い。（リモコンキーか室内のボタンのみ）
・国産車では常識となっているタイヤのエア圧表示シールが無い。
・全幅方向には広いが、全長方向には狭い室内。（後席のレッグスペースが狭い）
・運転席ABCペダル周辺のレッグスペースが狭い。（特に上下方向）
・センターコンソールのアームレストはアームレストとしては使い物にならない。（後ろ過ぎ）
・アームレストを開けた部分のドリンクホルダーは、500mlのペットボトルが入らない幅。
・後方視界はかなり厳しい（特に左後ろ）。
・サンバイザーのバニティミラーが少し歪んでいる。（ライトはついている）
・フロントウィンドウに内側の曇りセンサーが付いているが、人の感覚より鈍感。

デザイン

5

・ボディ全体が少し丸みを帯びた特徴的なフォルム。
・兄弟車の１５９とは微妙に異なるフロントマスク。
・バンパー側面からフロントフェンダー上面を廻り、リヤハッチまで伸びてくる流麗な面で構成されたボディライン。
・グラストップのSkyWindowは、フロントガラスとの境目が目立たず、一体感があるデザイン。
・フロントの６眼＋フォグ２眼のライトが全て独立した円形。それでいてまとまりのある構成。
・サイドウィンカー、ドアノブ、テールランプユニットの形状が、車体形状を連想させる、まとまりのある造り。
・リヤのコンビネーションランプもフロントと共通した印象を持つ特徴的な形状。
・リヤバンパーの下部が一体感のあるディフュザーのような造り。表側はボディ色で奥だけ黒く塗られている。
・特にフロントのブリスターフェンダーの張り出し具合がお気に入り。

走行性能

4

・ＪＴＳ＋電スロの恩恵か、よく言えばスムース、悪く言えば特徴無く廻るエンジン。
・１速は発進用。ギヤ比が低く、すぐに吹け切る。
・アフターマーケットの直噴用プラグが３．２リッター用は設定が無い。（２．２リッター用はある）
・他車と比べると車体が重く、発進、加速、減速で重さを感じる。
・インマニがアルミの一体鋳造で、これが単体でもクソ重。
・ＡＴだが、100km出ていないと6速に入れてくれない。（パドルで操作しても警告音が鳴る）

乗り心地

4

・乗り心地は少し柔らかめ。ロールはよく抑えられている。
・Ｑ４だが、どちらかと言うとＦＲ寄りのナチュラルなハンドリング。
・幹線道路を横切る際など、深めの轍ではよくアンダーカバーを擦る。
・ecoタイヤ＋車重のせいか、タイヤが鳴りやすい。
・低ダストパッドにしているので、タッチはイマイチだが、街乗りでの制動力は充分。

積載性

4

・テンパータイヤレスなので、トランク容量が大きくかなり入る。（ＦＷＤ車ならもっと入る）
・逆にテンパータイヤレスなので、ジャッキも標準装備されない。
・Boseのウーハーが荷室左側面にあるので、その分（約７ｃｍ）幅が狭い。

燃費

3

お世辞にも燃費が良いとは言えない・・・。
通勤で約６km/L 程度だが、ロングドライブでは10km/L を超えたこともあり、まぁまぁ。

価格

5

アルファロメオの中でも不人気車のようで、中古価格は控えめ。

故障経験

・ブレーキディスクローターとパッド
　摩耗により１台分セットで交換（社外品）
・左前サス、アッパーアーム
　ボールジョイントにガタが確認されたので交換（社外品）
・左インナータイロッド
　ボールジョイントに錆によるガタが確認されたので交換（社外品）
・テールレンズ内の曇り
　上側部のクラックから浸水し曇っていたので、クラック部補修。
・燃料ポンプ
　ガソリン漏れにより交換。（純正品）
・プラグとダイレクトイグニッションコイル
　点火不良が記録されていたので、全数交換。（純正同等品）
・ファンベルト
　細かいひび割れが確認されたので交換（社外品）
・ブレーキ負圧パイプのワンウェイバルブ
　樹脂部の劣化により部分的に破損し２次エアを吸っていたので交換（純正品）
・エアコンパイプ
　過去の事故の影響で、接合部よりガス漏れが確認されたので交換（純正品）
・エンジン燃料ポンプからのパイプ
　ワンウェイバルブの樹脂部の亀裂から、燃料漏れが確認されたので交換（社外品）
・ルーフライニングの垂れ
　ライニングの接着面が剥離し垂れ落ちてきたのでライニング張替え（社外品）