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アルファ ロメオ アルファ145 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.7 (レビュー件数 95件)

アクセス数
ランキング
1228
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4065×1710×1425mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1969cc

概要 アルファ145

外観の変更と安全装備の追加

外装と装備を中心としたマイナーチェンジを受けた。最も大きな特徴はバンパー部分のフェイスリフト。フロントグリルのスタイル変更やフロントスカート部の形状変更などに加えて、フロントとリアのバンパーはボディーと同色とし、リア・ルーフ・スポイラーが新たに取り付けられた。また、従来のデュアル・エアバッグの装備に加え、新たにシート組込み式サイド・エアバッグが標準装備となっている。(1999.9)

アルファの入門的モデル

入門モデル的な役割を担う145は、1994(H6)年に本国デビュー。155と同じプラットフォームに水平対向エンジンを搭載、アルファスッドや33といった水平対向スモールアルファの後継モデルであった。ボディスタイルはルーフエンドをボディ後端まで延ばしたワゴンルックスの3ドアハッチバックで、凹形状のサイドキャラクターラインやベルトラインのえぐれが特徴的だ。本国市場では5ドアハッチバックモデル、146も存在するがわずかな台数が並行輸入されたにとどまる。日本仕様はトップレンジの2L直4DOHCツインスパーク搭載車で、最もスポーティな仕様という意味合いをもつアルファスポーツモデルの称号“クアドリフォリオ”が与えられた。(1996.9)

グレード一覧 2グレード アルファ145 1999年9月マイナーチェンジ

グレード名 クアドリフォリオ(MT)
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新車価格(税込) 269.0万円(税抜)
発売年月 1999年9月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 GF-930A534
トランスミッション フロア5MT
ハンドル
全長×全幅×全高 4065×1710×1425mm
車両重量 1240kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 195/55R15
タイヤ(後輪) 195/55R15
過給器 なし
総排気量 1969cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 55L
燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
155(-)/6400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
19.1(-)/3500
最小回転半径 -
グレード名 クアドリフォリオ セリエ・スペチアーレ(MT)
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新車価格(税込) 269.0万円(税抜)
発売年月 2001年1月
駆動方式 FF(前輪駆動)
車両形式 GF-930A534
トランスミッション フロア5MT
ハンドル
全長×全幅×全高 4065×1710×1425mm
車両重量 1240kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 195/55R15
タイヤ(後輪) 195/55R15
過給器 なし
総排気量 1969cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 55L
燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
155(114)/6400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
19.1(187)/3500
最小回転半径 -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 アルファ145

レビュー 総合平均評価 3.7点(95件) アルファ145

  • チャンスがあればイタリア車も乗っとけ

    評価:

    3.0

    ShimoKen-Works さん 2020.2.26

    グレード: クアドリフォリオ_RHD(MT_2.0) 1996年式 乗車形式: 過去所有

    MTのみなので、現代からすると敷居が高いかもしれませんが、乗って楽しいクルマです。 デザインも独特ですが、アルファなので。 ユーティリティもそこそこ良いので、日常使いでも問題ありません。

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  • 楽しい脚車

    評価:

    4.0

    amateur_mechanic さん 2019.3.22

    グレード: クアドリフォリオLHD(MT) 2001年式 乗車形式: マイカー

    TwinSparkエンジンを楽しむには、145が最適です。 後継の147のTwinSparkよりカムプロファイルが高回転よりであることに加えて、ワイヤー式スロットルのダイレクトレスポンスを手軽に楽しめます。 しかし、5年、10年乗るつもりなら…部品取りの車を調達することをお勧めします。 ばら売りしている部品を2,3個買うより、部品取り1台買うお金の方が安いです。 また、一般に中古車市場に流れている国産車に比べて、定期交換部品の交換サイクルが短い印象。 それを踏まえて、早めの対応をすれば問題はない。 自分の場合、アルファやランチア等のクセの強い車を得意としているショップとの出会いがあったため、楽しくイタ車ライフを送れています。

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  • 初クルマ - トラブルとの付き合い方を知ったクルマ

    評価:

    3.0

    Hashibami さん 2019.1.23

    グレード: クアドリフォリオ_RHD(MT_2.0) 1996年式 乗車形式: 過去所有

    結果的にですが、致命的なトラブルがなく、細かな多くのトラブル(クセ?)が愛着へとなりました。 自分が一番こいつのことを分かっているという気分にさせてくれるまさに”相棒”といった感じです。 MTの楽しさも教えてくれ、トラブルとの向き合い方もこの車がなければ得られないものだったと思っています。

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