アバルト 695 （ハッチバック） 「クルマの楽しさを再発見させてくれる稀有な存在。」のユーザーレビュー

クルマの楽しさを再発見させてくれる稀有な存在。

2021.3.4

総評

素の状態であっても楽しめますが、ネガを解消するために社外パーツを組むことで、アバルトに乗る楽しさがどんどん上がっていきます。以前、ミニ(JCW)に試乗した際、その質実剛健さに、かえってアバルトのとんがった魅力（割り切り）を再発見しました。そんな斜に構えたクルマ趣味の輩には、蠍の方が向いています。左ハンドルに抵抗がなければ、左MTのベース車がオススメです。

項目別評価の星の数はシビアですが、星の数では測れない趣味性の高いクルマなので、気になるのなら何度か試乗して、毒にまみれるのも一興。

（納車後3年経過で再々レビュー）

満足している点

可愛らしい姿に似つかわしくない咆哮。

限定車ゆえの希少性とクラシックなボディカラー。

各社から出ている豊富なカスタムパーツを組む楽しさ。

不満な点

70周年記念限定車なのに、サベルトシートのバックシェルがカーボンじゃない。梨地の樹脂面は擦り傷が目立つ。

RHDの目玉おやじ（ブースト計）が視界の邪魔。なので自分で移設した。

外装パーツのチリが合わない、さすがのイタリアン（ポーランド工場組立）

諸々の不満は気にしない、または社外パーツの追加、交換で解消する。

デザイン

5

FIAT、ABARTHに共通する「機械と人間の距離感」は特筆に値する。「伝統と革新」を体現する現代イタリアンデザインの結晶に大満足の星5つ。

走行性能

4

一番のネガは小回りが効かないこと。ノーマルモードでは低回転時のトルク感が足りない。この車格でよく走り、日常の買い物からワインディング、（やや疲れるが）遠乗りまでこなす。なので、星4つ。

乗り心地

3

純正サスのばたつき感には若干閉口する。結果として足まわり等のカスタマイズで、乗り心地向上を目指すことになるのだけれど、ノーマル車評価ということであれば、星3つ。

積載性

3

日常の買い物では不満を感じない。ただし、十分にリクライニングできないサベルトシートなので、長モノを斜めに積めないのはマイナスポイント。リアシート背面が鉄板剥き出し。なので星3つ。

燃費

-

燃費を考えて乗るクルマではないし、楽しくて、つい踏み込んでしまうことが多々ある。ということで「無評価」としたい。

価格

3

量産車なのだから、もう少し安価であって欲しいと思う反面、感性価値の高さも価格に上乗せされているのでは？という価格設定に、妙に納得がいってしまう。ただし、2022年〜2023年にかけて何度もの値上げには閉口。という心境なので星3つ。

故障経験

・運転席側ウインドウ開閉時の異音＝ウインドウレギュレータユニットのガタつき→デーラーにて再締め付け。

・リアハッチゲートがロックしない。ラッチの不具合が原因でした。

・納車後2年半でバッテリー突然死を経験。ドラレコの駐車監視モード、エンジン停止時（始動時）にエアコンスイッチがオンのまま、ライト点けっぱなしなど、バッテリーに負荷がかかる状況は極力避けた方が良さそうですが、2年で交換と割り切った方が良さそうです。