アバルト 595C (カブリオレ) のみんなの質問

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アバルト595cを乗っている20歳女ですが、私は形も可愛くてスピード出るし良いなと思っていました。

しかし、私の運転技術が足りないのかギアチェンがうまく出来ず、いつもがっくんがっくんしてしまいなかなかスムーズに走れません。何かコツとかあるのでしょうか。

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回答一覧 (4件)

  • 失礼を承知でうかがいますが、3ペダルのMT車ですか。595Cだと正規輸入車はほとんどが2ペダルのMTA車だと思うのですが、これだと構造上ペダルが2つなだけで通常のAT車のような変速ショックの少ない運転はできません。ギアチェンジのたびに発生する変速ショックを「がっくん」と表現されたのなら、これは機構としてどうしようもありません。変速するタイミングでアクセル戻せばいいとかいう意見もありますが、自動変速である限り難しいし、そうできたところでショックはなくなりません。多少マシにするなら、変速操作をパドルでマニュアル操作することです。それであれば、ギアを変える瞬間に自分の感覚でアクセルを戻すことができます。慣れれば楽しいクルマです。頑張ってください。

  • 要は減速時のダウンシフトがヘタということ
    MT使いなら
    例えば
    時速60㌔でクルーズ中
    トップから2速までの範囲で自在にシフトしたい。
    シフトショック皆無が目標
    ショックはエンジン回転が同期してないから
    もっと言えば
    タイヤからの回転とエンジンからの回転の不一致が
    ガックン、ガックンとなる
    さて同期には
    エンジン回転とミッションのエンジン側ギアが同じであること
    それはクラッチ繋いだニュートラルを使う
    60㌔定速で
    一旦ニュートラルでクラッチ繋いでエンジン回転上げてから
    ダウンシフトするだけの話
    エンジン回転自体は各ギアから推定
    少々高めならOK
    世間ではダブルクラッチと言う高等技?
    トラック業界では普通技
    減速ブレーキ使いながらヤルと高等に違いない

  • クラッチを離す時、足をゆっくりあげることを意識したらどうでしょうか?

  • クラッチを繋ぐ際の回転が足りない、アクセルの煽りが足りないのかも知れないです。
    または繋ぐが雑過ぎるか。
    慣れるまで繋ぎはジンワリ、繋ぎつつアクセル開度上げていくようにしてみて下さい。

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