中古のアバルト５９５Ｃを検討していますがイタ車は故障が多いと聞いてますがどの様な故障が多いのか、また購入時の注意点をお教え下さい。

Answer 1

2021年6月に595コンペ右ハンドルMATの限定車を発注、2022年3月に納車されました。
以来、22000㎞走って居ます。
これと言って故障は有りません。
タイヤ空気圧の異常ランプが点きましたが、空気圧センサー方式では無いので電源オフからのリセットで直りました。
MATは必ず壊れると言われますが、595は普通の500と違って大き目のが付いているようなので、あまり壊れることは無いと聞いています。
MATのバルブがイカレル事が有りますが、ディーラーではアッシー交換です。
バラシて部品交換出来る修理屋さんだと10分の1の3万で出来るとか、、、。

最近よく出る故障はMATのパドルが効かなくなるとか、
ワイパーが動かんとか、、、。

うちのクルマは手が掛からないのでディーラーの営業さんに
「アタリのクルマですね」って言われました、、、、そんなもんかいな。

私は延長保証に入っているので、故障は気にしません。
機械ですから何かあるだろうと思っています。

工賃も高いですが外車ですから、まあ当たり前でしょう。
オイルはペトロナスのセレニアが純正指定です。
これが並行モノでも驚きの＠3500/Lです。

Answer 2

2021年に正規ディーラーにて595C ATMを新車で購入。
納車3日目に走行中ミッショントラブルで停止→30分後に自走出来、ディーラーでCPリセットで回復。
1ヶ月後高速道路でエンジントラブルで停止。→エンジン交換で8ヶ月待ち。
エンジン内に折れたボルトが混入してたのが原因。
当然全てメーカー保証内です。
その後はトラブルはありませんでしたが1〜2ヶ月はいつ止まるかドキドキしながら乗ってました。
自分の場合のトラブルは、ごく稀だと思いますが、国産に比べると信頼性は段違いなのは確かです。
それなりの覚悟は必要かな。

Answer 3

595Cベースグレード並行新車左ハンドル5MTに乗って約2年で1万2千キロ走り
ノートラブルです。
工賃はお店に出すと国産より1.5倍とお高いお値段でしたのでメンテ整備士の友人にお願いしています。
考え方かもしれませんがフィアットのオートマは距離を走ると交換部品が多く高くつきそうなのでペダルの配置も自然な左ハンドルMTをお勧めします。

Answer 4

ソフトトップはうるさいですよー。まあ高年式なんでそんなに盛大には壊れないでしょうが なんで？というところが壊れます。で 部品は呆れるくらい高い。それでも欲しけりゃ買うしか無いです。こちら側にいらっしゃいませ。

Answer 5

故障率は国産と変わらないですが故障した時の修理費は腰が抜けるほど高い。
車検も点検も腰抜ける。

Answer 6

もう外車やから壊れるってのは無いですよ

Answer 7

故障は多くないですよ。
しかし、ディーラーの工賃は高額だから維持していくのは結構大変。

ヤナセなどの作業料は12,000円/hだけど、FIATやabarthのディーラーの工賃は16,000円/hだから、非常に高額だって感じると思いますよ。

個人的な経験から、ディーラーに年点検を依頼したら、油脂類交換を加えても15万円を下回る事はないから…結構ストレスになると思いますよ。