アバルト 124スパイダー 「アバルト!」のユーザーレビュー

アバルト!

2016.11.21

総評

内装はハンドル、メーター以外はロードスターと同じ。見積り額470万。高いか、安いか？
10年若ければ乗れそうだが、1時間も運転すれば疲労困憊しそう。そこがスポーツカーの良い所なのだろうが。

満足している点

流石、ターボ車。面白い。

不満な点

重ステ。正直、長距離は疲れそう。省エネで実は、殆どサポートしていなかったりして(^-^)
マツダで生産しているのだから、もっと安くしてーっ。

デザイン

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走行性能

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SPORTSモード有り。ただ一般道のためノーマルとの違いが実感出来ず。レブリミットの8000rpmまで回せるそうです。メーターが赤色で、何処からがレッドゾーンか不明。明かにロードスターより力強い。オプションのマフラーに交換すれば官能的な音になるそうです。

乗り心地

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ビルシュタインのアバルト仕様ですが、ロードスターのノーマル仕様より突き上げが無いです。追従性が良いためでしょうか。
ハンドルの太さは中(目安:ロードスターは細い、ドイツ車は太い)程度。この位が日本人には適正かも。気のせいかロードスターより重ステかも。所有する車との比較であるが、ロードスターも、随分重ステと感じた(電動パワステの仕様は同じかもしれない)。
重量配分は52:48と、若干フロントが重いですがブレーキングでフロントに荷重を載せて旋回すれば、気持ち良く曲がりそうです。トルクも太く、リヤの押し出し力も強烈で、ESCを切れば容易にドリフトしそうです。多分。そんな腕が無いので想像ですが。

積載性

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ロードスターより若干全長が長いので気持ち広いそうです。目くそ鼻くそでしょうが。

燃費

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不明

価格

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故障経験

不明