アバルト 124スパイダー ユーザーレビュー・評価一覧 (8ページ)

ほしかった車のほぼ集大成

2019.2.19

総評

low and wide and has long noseに憧れ続けついに到着。 今まで乗ってきた車のほしかった機能の殆どを網羅した優等生です。

満足している点

かっこいい。 軽やかにちょろちょろ動く。 狭いくせにデブが座っても意外と快適な屋内スペース。

不満な点

ハードトップにはならんもんかなぁ、ってこととリアバンパーの天面に水たまりしやすいこと。 馴染んでないのかギアの入りが渋い気がすること。

乗り心地

スポーツカーっというならもっとゴツゴツ付き上がってもいい気もしますが、ほどほどに跳ねてよい乗り心地だと思います。 MR-2よりマイルド、シルビアより安定してねじれる感じ、MINIより跳ねませんよ。

今までにないほど運転していて楽しい車！！

2019.2.6

総評

現在販売されている国産スポーツカーにはない魅力がある！！ 確かに、低速でのトルクはかなり低くMT車に乗りなれた自分でも最初はかなり苦労しました...ww しかし乗りなれていくうちに、それが現代の車から...

満足している点

・とにかく楽しい！！ ・意外と低燃費 ・見ても、乗っても飽きない！！

不満な点

他人から見れば、ほかの車と比べると劣ってるなぁと思われる点はいくつもあると思う。 しかし自分個人的には、劣っているというよりもドライバーに飽きをこさせない為の演出なのかなぁ～と思います。 故に自分はこ...

乗り心地

ビルシュタインの脚が優秀！ 硬すぎず、柔らかすぎず、ノーマル走行ならとてもジェントルな脚w でも、スポーツ走行するとシッカリと路面を拾ってドライバーに伝えてくれる脚！！

特に問題なし

2019.1.15

総評

「壊れない!!」がすべてを物語る国産イタ車。 見た目が気に入れば全く問題なし。

満足している点

①壊れない!! さすが国産! エンジンがどこまで保つか!? 乗り出して１年半ほどになりますが、まだ故障した事がありません。 バルケッタは最初ホントによく壊れた・・・ ②使えるパーツが多い!!...

不満な点

内装がちょっと寂しいかな・・・ まんまNDすぎ。

乗り心地

やわらかい。 サスをかえるのも、 パーツが豊富なので問題なし。

2台目のイタリア車（試乗＠北米）

2018.11.29

総評

モーターショーでの約15分間の公道試乗だったので総評には足りないが、「スポーツカー」とは一体何なのか体験できた。同じ生産ラインで製造されているマツダ ロードスターよりも軽量化を徹底している（最低限の運転支...

満足している点

・街中でも充分楽しめる力強い加速性能 ・心地よいエキゾースト音（特にオープンの時） ・マットブラックのボンネット ・低い着座位置

不満な点

・ルーフを閉じたときの頭上の余裕

乗り心地

・とてもスポーティでも快適な乗り心地

Fiat 124 Spider Lusso　も　いいよ！

2018.11.9

総評

日常のさり気ないオープンカーとして文句なし。 安全装備は何も付いていないが、車両価格税込400万以下は魅力でした。 フィアット124（アバルト）のオーナーの方は硬派が多いですね。

満足している点

これまでナローポルシェ・縦目ベンツ・アルピーヌA110などの旧車趣味でしたが、古希を迎え、安楽に共に過ごせる「ゆるやかな」車を物色していたところ、Fiat Abarth 124 Spiderを試乗して、俄...

不満な点

残念なことはデイーラーで面倒をみて貰えなかったことです。 販売した【アルファロメオ・オートアルファワン】のデイーラー工場で、「これって並行車ですよね！　リアフォッグとヘッドライトの光軸が右側走行用ですの...

乗り心地

124アバルトに試乗した時、路面の細かい振動をよく拾い、ポンポンと跳ねてその振動がAピラー反映され不快でした。124ルッソでも同じ傾向があったので、ポテンザからミシュランスポーツ４に交換すると、とてもしな...

やっと所有できました！

2018.10.23

総評

一生に一度はいつか乗りたい（所有したい）と思っていたオープン2シーター。 メインカーとしての実用性は低めなんでしょうけど、運転するのが楽しくて仕方ないです。 決して大排気量、大馬力ではないですが、自分...

満足している点

なんといってもデザインでしょうね。

不満な点

内装にもう少しアバルトらしさ？が欲しいかな。

乗り心地

-

運転が愉しい！

2018.10.17

総評

ロードスターNDも試乗しましたが、６０～１２０kmでの加速はアバルト124のターボがかかる加速力の違いははっきりわかる。 乗り心地は椅子が非常に素晴らしいので、NDより100万高いけど　日本車にはな...

満足している点

国産にはない個性的なデザインと、低速ではトルクは確かに弱いですが、追い越しでの3000回転以上からの力強いトルクが、2リッタークラス以上な加速性能で丁度良く気持ちいい。 以前所有していたR35での0...

不満な点

1.4リッターで2000回転以下はターボでないトルクの弱さから、今回MTはやめて　ATにしたのですが、その選択で不満無しです。たぶんMTなら不満ばかりですぐに飽きてたかも・・・。

乗り心地

街乗りでは　1.4リッターのやさしい走り出しと、乗用車乗られてる方は硬いと感じそうだが、この類の車としては　椅子の良さもあるだろうが硬いとは言えないほど乗り心地が素晴らしい。 高速ではそこそこなパワ...

唯一無二の国産イタ車

2018.9.1

総評

ルックスよし、踏んでよし、曲がってよし。 イタ車なんだけど中身マツダなのでガンガン使っていける安心感。 最高です。

満足している点

・アバルト（フィアット）なんだけどマツダのロードスターという希少性 一般の人にはなかなか通じません。だがそこがいい ・エンジンの機構が面白い マルチエアというFIAT独自の、吸気のカムシャフトを...

不満な点

・速度計がMAX270kmで常用域が見にくい。それも雰囲気あっていいですが ・Bluetoothの音質がチープ。レコルトモンツァの音を聴けってことですね。エージングしたら若干音が良くなった気がしまし...

乗り心地

最初は固いと思いましたが、もう気にならなくなりました。クラッチも最初はかなり固く手前に感じましたが、しばらく乗っていたらマイルドになった気がします。

アバルト124スパイダー

2018.8.21

総評

ＮＤベースの兄弟車と思われる方 インテリアがＮＤと一緒と思われる方 何でＮＤより100万円高いの？と思われる方 最新の安全装備が全く付いていないと思われる方 ターボ本来の特性が分か...

満足している点

マルチエア ターボエンジン レコードモンツァ マフラー ビルシュタイン製ダンパー ブレンボ製ブレーキ 何よりイタリアンデザイン

不満な点

基本無し 不満な点もこの車の良いところ

乗り心地

-

文句無しのカッコ良さ

2018.8.12

総評

BMWのM235iから乗り換えましたが、走行性能等で細かい欠点はあるものの、大きな違和感や不満もなく乗ることができています。 BMWにすら手の届きそうな、かなり素性の良いクルマだと思います。 ...

満足している点

■　希少性が高く、抜群のルックス 街に出て眺めてみれば、文句無しにカッコ良く、只者ではない雰囲気を持っています。 見た目だけなら、乗用車というよりは、スーパーカーの範疇に入りそうです。 ...

不満な点

■　シートポジションの自由度の低さ キャビンが狭いため、シートポジションの自由度が低く、体格によっては座ることすらままなりません。 購入前の試乗は必須です。 ■　維持費がかかる ...

乗り心地

■　やや品の無い固い足 ビルシュタイン＆ポテンザの足回りは、突き上げや揺さぶりが凄まじく、かなりドタバタしています。 凹凸の多い地方道では相当キツい足周りです。 乗り出し４００万を超...

アバルト124スパイダー試乗～サソリの毒というより、ロードスター＋αの加速感～

2018.8.5

総評

マツダロードスターをベースにしながらも、全く別の乗り物になりおおせている。 日本製ながらもイタリア車のキャラクターがあることに感銘。やっぱり欧州車はいいわぁ～。 アルファロメオ・アルナの逆を行ったコン...

満足している点

車高は低いが視界は広い。 素性（すじょう）の良いND型マツダロードスターをベースにしていることによる、えもいわれぬ安心感。 固めだがしっかりと路面に吸いつくような乗り心地。 中低速トルクが豊かな、ユ...

不満な点

特になし。 サソリの毒的なスリリングな走りを求める向きには、ややもの足りないかも。

乗り心地

-

2シーターのオープンカーを選択できる人なら◎

2018.8.1

総評

■2018年7月発売の限定車 ■スタイル：購入にあたり、デザインは一番の決め手だったかもしれない。このクルマを見て、かっこいいと思えばそれを選べば良いわけで、あくまで好みの問題。NDと比較することは意味...

満足している点

■スタイル：どことなくクラシカルな印象を持ちつつも、新しいデザイン。さらに限定色のメタリック黒は、このクルマにすごくマッチする。 ■オープンカーの開放感：購入前は電動開閉にこだわって車種を探したが、ベー...

不満な点

■積載性：キャビン内は皆無に等しい。→初めから承知 ■トランク：これも狭いが、実は加工（自己責任でお願いします）でゴルフバック一つなら入るようにできることを確認。トランク内張が小さめにできてるんですね。...

乗り心地

至極快適。

同じだけど違う　アバルト124スパイダー

2018.7.15

総評

試乗車はATだったこともあり、運転に集中できるはずだが、やっぱりこれはMTで乗りたい。 ナンバーなしのMT限定車が入ってきていたし、系列のどこかでMTの試乗ができるならもう一度試してみたい。

満足している点

NDと共通しているが、幌の開閉がとても簡単。感動もの。 シートの包まれ感がよい。 ボンネットが見えるので、見切りが思いのほかよい。

不満な点

特定速度で巡航するとブルブルというか、うねうねというか細かい振動が出る。 エンジンは十分パワフルだと思うが、ターボが効くまではおとなしいし、おいしいところは街中では使う機会がない。 NDに比べるとやは...

乗り心地

-

良い感触です

2018.6.9

総評

クルマを運転する事に楽しさを感じる方には向いてるクルマだと思います。 クルマに対して、その点を重要な要素としていない方には不向きです。 カーオーディオ好きな方にも向いてないないんじゃないかと思います。

満足している点

運転していて、気持ちが良い（私は後輪駆動フェチなので） 着座位置は低いのだが、エンジンフードの全景が視界に入るため見切りが良い。 フェンダーの "峰" がハッキリと視界に入るし、ボンネット前端近くまで...

不満な点

車室内の収納が少ないです。 グローブボックスとドアボックスが無いですから。 この点が気になる方には向かないかも？ インテリアはNDロードスターとほぼ同じなので、この点についてはNDロードスターのレヴ...

乗り心地

-

再レビュー

2018.5.17

総評

これとＮＣ、ＮＤ、Ｚ４（すべて中古車）と迷ってて、試乗して124に決めました、やはり試乗してみると全然違う…Z4はカッコいいんだけどMTがなくライトウェイトではないし後々高くつきそう…124で後悔ありませ...

満足している点

２シーターオープンの外車にしてはお買い得、フルオープンで郊外を走るのは最高です。 音（レコモン装着）がいい。 エクステリア、エンブレムがめずらしくてかっこいい。

不満な点

内装はロードスターより高級感をしっかり出してほしかった。 ナビの使えなさ。

乗り心地

狭いけど雰囲気があっていい。 ノーマルの乗り心地はいい。 スプリングを変えてローダウンしてからは、低速時のみ(段差舗装等で)少しゴツゴツ感があるけど、むしろロールを抑えていい感じ。 静粛性は期待して...

街中では最高の車です

2018.5.3

総評

NDとは全く違う車です。シフトはNDよりも渋い感じがしますが、むしろ独特な重さが心地よいです。

満足している点

街中で楽しめる武闘派の車、レコルドモンツァは楽しめます。絶対数が少ないので、けっこう目立ちます。

不満な点

安全装備は少ないです

乗り心地

めちゃくちゃ硬いですがそこが良いです

乗ってて面白い車

2018.4.22

総評

ほぼほぼマツダではあるが見た目やエンジンはサソリである。 双方乗り比べてみても明らかに違うので、おすすめ度は高い。 想い出を作る車である。

満足している点

スポーツカーという括りではあるものの、速さを楽しむというよりはドライブそのものを楽しめる車だと思う。 何時間乗っても飽きない。 またベースがマツダロードスターなので色々対応してて弄りやすい。

不満な点

内装がまんまマツダ。鍵もマツダ。

乗り心地

これはスポーツカー全般に言えることかもしれないが、地面の衝撃をそのままケツに伝える感覚。 走ってるという感覚はひしひしと伝わる。 幌車なので防音性もないし静寂性もない。 なにが言いたいかとい...

楽しい車！

2018.4.20

総評

少し大変さを我慢すれば、こんなに楽しい車はなかなか無いと思いました！

満足している点

エンジン音 外形シルエット 内装のクオリティ

不満な点

屋根をオープンにした時の最後の一押しが大変

乗り心地

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実は、先月初めて124をディーラーで見て、即注文！何と25日で！納車！

2018.4.19

総評

大満足です。これからも楽しく走ります。

満足している点

とにかくカッコいいところ！

不満な点

自分デカイので乗り降りの辛さ！

乗り心地

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レトロなスポーツカー（な印象）

2018.3.23

総評

購入寸前まで検討した車です。翌週はMTの試乗車を回してもらう予定でしたが、その間にランエボⅩを買ってしまいました。ランエボのいい中古車に巡り合わなかったら買ってたかも（MT）。印象としては、レトロな感じで...

満足している点

試乗につき短期の印象です。 低い着座とオープンの解放感が何より素晴らしいです。ターボがかかると結構な加速をします。マフラーは純正でも結構な音量です。OPのレコモンはさらに大音量で、これでよく車検通るな、...

不満な点

試乗車の配車の関係でATでの試乗でしたが、ターボの加給がかかるまでは普通のまったり加速で、加給がかかると一気に加速します。ゼロ発進からのべた踏みでは二速シフトアップ時にホイルスピンしてお尻振りました。昔懐...

乗り心地

ビル足はいってるので、そんな感じ。 ブレーキもブレンボでっせ、って感じです。