走りと使い勝手がさらに向上したスズキ新型「スイフト」発売開始！

スズキは、新型「スイフト」の導入を発表した。CVT車は2023年12月13日より、5速MT車は2024年1月17日に発売する。価格は172万7000~233万2000円。

●まとめ:月刊自家用車編集部

「クルマと日常を愉しめる」という新たな価値感をプラス

今回、導入される新型「スイフト」は、歴代モデルが培ってきたデザイン性や走行性能の魅力に加え、安全装備や利便系装備を強化。「クルマと日常を愉しめる」という新たな価値感をプラスされている。

内外装のデザインは、一目見たら印象に残るデザインを目指して開発。

エクステリアは、クルマ全体を包み込むラウンド形状が与えられたことで先進的なイメージを表現。個性や走りを想起させるスタイリングを追求。インテリアは、インパネとドアトリムをつなげたレイアウトを採用したことで、ドライバーとクルマの一体感を表現した。

ボディカラーは、新色「フロンティアブルーパールメタリック」と「クールイエローメタリック」を含む全9色、13パターンのラインアップを用意されている。

新開発の1.2Lエンジンを搭載。安全装備や利便系装備も大きく強化

グレード体系は、NA車（XG）が1つ、マイルドハイブリッド車（HYBRID MX、HYBRID MZ）が2つ、合計3つのグレードを設定。NA車もマイルドハイブリッド車も新開発のＺ12Ｅ型エンジンとCVTが採用されることで、燃費性能と走行性能の両立を実現している。

ボディパッケージは、バックドアサイドスポイラーの採用や、フロントストレイク、フロントバンパー、ホイール形状などを最適化したことで、先代スイフトより空気抵抗を約4.6％低減。コンパクトカークラストップレベルの空力性能も手に入れている。

他にも、ボディーの高張力鋼板使用範囲の拡大や構造用接着剤の採用により剛性を高めたことで、操安性や乗り心地が向上。加えて、バッフル材追加やボディー結合部へ減衰接着材の塗布などにより静粛性が高められていることも見逃せない特徴だ。

安全装備は、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合せたデュアルセンサーブレーキサポートIIを採用。電動パーキングブレーキの採用により停止保持機能を追加したアダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能・停止保持機能付］を採用したほか、ブレーキホールドや車線維持支援機能、アダプティブハイビームシステムなどにより、日常運転の負担を軽減。さらにスズキ車初の装備として、ドライバーの表情を認識し、眠気や脇見をカメラ検知してドライバーに注意を促すドライバーモニタリングシステムも採用されている。

なお、目標販売台数は３００００台（年間）を予定している。

新型スイフトの概要
【エクステリア】先進的で走りを想起させるスタイリング

―― ボディー全体のラウンドした動きを表現したスタイリングと外側へ張り出したフェンダーにより、走りを想起させる造形をアピール。軽快な印象を与えるフローティングルーフも採用。デザイン性を維持しながらバックドアサイドスポイラーの採用や、フロントストレイク、フロントバンパー、ホイール形状などを最適化したで、先代のスイフトより空気抵抗を約 4.6％低減することで、コンパクトカークラストップレベルの空力性能を実現している。

【インテリア】ドライバーとクルマの一体感を表現した強く印象に残るスタイリング

―― インパネとドアトリムを繋げることで、ドライバーとクルマの一体感を表現。さらに浮遊感のあるインパネのミドル形状の採用により、軽快さと先進性を表現している。

【ボディカラー】モノトーン9色、2トーン4色、計13パターンのラインアップを用意

―― 抜けるような青空の鮮やかさと何処までも続く海の深い透明感を併せ持つ「フロンティアブルーパールメタリック」と、バイオ素材のような先進テクノロジーを感じさせるスムースな質感を持った「クールイエローメタリック」を新色として採用。

―― フロンティアブルーパールメタリック、バーニングレッドパールメタリック、ピュアホワイトパールは3層コートの塗膜構成を採用し、深みのある質感と高彩度の発色を実現。

パワートレーン＆メカニズム

―― 新開発のZ12E型高効率エンジンを採用。効率化による高い燃費性能の実現したほか、低速から滑らかに上昇するトルク特性により街乗り走行での軽快感を高めている。CVTも軽量化した新開発タイプを採用。また、マイルドハイブリッドを国内ではスズキで初めて5速MT車に採用している。

―― 軽量で強度の高い高張力鋼板の使用範囲の拡大し、さらに構造用接着剤を採用することで軽くて剛性の高いボディーを実現。スタビライザーの仕様を変更することで、コーナリング時の車体の傾きを抑え、操縦安定性を向上させている。

―― サスペンションは、リヤ側のストローク量を増加することで路面の凹凸などによる大きな衝撃を緩和し、高い乗り心地を実現。ブレーキも利きはじめを緩和したことでストップ＆ゴーを繰り返す街中でも扱いやすいブレーキ特性にしている。

日常運転をサポートする最新のスズキ セーフティ サポート

―― ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたデュアルセンサーブレーキサポートIIを採用。先代のスイフトに搭載されていたデュアルセンサーブレーキサポートよりも画角・検知エリアを拡大し、検知対象に自転車や自動二輪車を追加、交差点での検知にも対応している。

ドライバーの使いやすさを考慮した使い勝手のよいパッケージング・装備

―― 全長3860ｍｍ、全幅1695ｍｍ、全高1500ｍｍのコンパクトな5ナンバーサイズ。最小回転半径4.8ｍの取り回しの良いボディーサイズを踏襲。ドライバーを中心にオーディオ、エアコンパネル、スイッチ類を配置したコックピット風のレイアウトを採用した。

―― 9インチのディスプレイオーディオをスズキ初採用。9インチの全方位モニター付メモリーナビゲーションもメーカーオプションとして設定。メーカーオプション設定のオーディオは全てスズキコネクトに対応している。

Comments

[pik********]

週末の試乗が楽しみだ。。。

[umi********]

なんか最近、「～～のパクリだ」ってアホコメマンが常駐してるね
単に無知の恥知らずのコミュ障ヒッキー（俺やん）なのか工作員なのかは知らんが
とてもうざいので消えてくれませんかねぇ