楽しいホットロッド MG4 Xパワー 使い切れるシャシーとパワー アバルト500e 手頃で楽しいEVのベストは？（3）

羽目を外したようなクルマ　MGモーター MG4 EV Xパワー（196点）

自動車メーカーは、時々羽目を外したようなクルマを作る時がある。メルセデス・ベンツは、初代Aクラスに2基の1.9L 4気筒ターボエンジンを詰め込んだ、A 38を生み出した過去がある。

フォルクスワーゲンは、ベントレーに載るW型12気筒エンジンを6代目ゴルフに押し込んだこともある。その結果、GTI W12-650という馬鹿げたホットハッチが生み出された。ただし、コンセプトカーやプロトタイプ止まりという場合が殆どだ。

ところが、MGモーターは量産まで振り切った。一見すると、英国では珍しくないMG4と大きくは違わない。5ドアハッチバックの、穏やかな電動ファミリーカーだと感じるだろう。

しかし、MG4 EV Xパワーはツインモーターで、最高出力435psを誇る。0-100km/h加速を3.8秒でこなす。数字だけを見れば、ポルシェ911 カレラを上回る。そして不思議なことに、今回の6台では最も安価な価格で英国では売られている。

この事実を確認すれば、3位の得点を獲得したと聞いても不思議ではないだろう。だが優勝には届かなかった。正確性や方向性が、今ひとつ磨き込まれていないためだ。

スリル満点な走りが楽しいホットロッド

MG4 EV Xパワーはロケットのように速く、英国郊外の起伏が多い路面を流暢にこなす。一方でサスペンションは柔らかすぎ、操る自信を抱きにくい。パワーデリバリーも、もう少し洗練されていいだろう。

英国の電気自動車としては安価な、3万6495ポンド（約660万円）という値段を考えれば、動力性能に見合う高性能なダンパーを奢ることは難しいのだろう。スプリングレートが、通常のMG4より15％高められただけに過ぎないそうだ。

パワーを追求したホットロッド的といえ、本当の意味でのドライバーズカーとは呼べない。もしかすると、ベーシックなMG4の方が高得点を狙えたかもしれない。

とはいえ、スリル満点な走りが楽しいことも事実。もう少し、アイデアが練られるべきだったといえる。

MGモーター MG4 Xパワー（英国仕様）のスペック

英国価格：3万6495ポンド（約660万円）
全長：4287mm
全幅：1836mm
全高：1504mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：3.8秒
航続距離：384km
電費：5.3km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：1800kg
パワートレイン：ツインAC永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：61.8kWh
最高出力：435ps（システム総合）
最大トルク：61.1kg-m（システム総合）
ギアボックス：シングルスピード・リダクション（四輪駆動）

普段使いできる小さなバッテリーEV　アバルト500e（208点）

お手頃価格な電動ドライバーズカーを選ぶ今回の審査では、最大300点満点で評価した。しかし、230点を超えるモデルはなかった。100点満点なら、75点を超えなかったということ。残念なことに、優勝車にも改善の余地は少なくない。

それでも、ドライバーズカーとして真剣に受け止められるクルマが2台あった。週末のために、中途半端な内燃エンジンのホットハッチを選ぶより、積極的に勧めたいと思える魅力があった。

2位にランクインしたアバルト500eが、その1台。ボディサイズは小さく、実用性は限られる。航続距離も、同クラスのモデルで比べれば短い。英国価格も正直高い。それでもこの順位を掴んだわけは、それだけ運転が楽しかったということだ。

アバルト500eは、普段使いできるコンパクト・バッテリーEVの丁度いいパッケージングにある。イリヤ・バプラートが、2＋1レイアウトの小型車だと表現したが、確かにそのとおり。助手席の人がシートを少し前へずらせば、リアシートにも大人が1人座れる。

もう片方のリアシートは、背もたれを倒して荷室と繋げられる。日常的な買い物に困らない空間を作れる。全長3631mmというサイズを考えれば、まともな広さだ。

ドライビングポジションは、完璧とはいえない。通常のフィアット500eより自然だが、身長の高いドライバーの場合、ステアリングホイールの位置がしっくり来ないかもしれない。オフセットしたブレーキペダルは、左足で踏んだ方が楽だろう。

公道で使い切れるシャシーとパワー

しかし、1度慣れてしまえば大丈夫。比較的身長の高い筆者でも、車内は窮屈ではない。アバルトが追加した、スピーカーから響いてくるエンジン音は、オフのまま運転した方が良いかもしれないが。

一般道では、そのコンパクトなサイズが光る。ノース・ヨークムーアズ国立公園の道が、500eのために設計されたように感じたほど。タイトなヘアピンを抜け、急勾配を勢いよく登る。航続距離が短めでも、徹底的に楽しい。

英国郊外の公道で使い切れるシャシーとパワーこそ、500eの強み。路面の凹凸でボディは激しく揺れるものの、落ち着きを失うほどではない。適度な緊張感が気持ちいい。

シャシーは、ある程度の自由を許す。ステアリングホイールには、しっかり感触が伝わり、反応は活き活きとしている。23.8kg-mのトルクを解き放てば、不満のないダッシュを披露する。グリップ力も充分ある。

ただし、歴代の傑作ホットハッチのように、アクセルペダルの加減での姿勢制御は難しい。プジョー205 GTiのようなタックインはできない。コーナーでは早めにアクセルペダルを蹴飛ばし、アウト側へ膨らまない加減を見つつ、前へ押し出すのがいいだろう。

確かに、少しやりすぎな部分はある。だがむしろ、それが6名の審査員が好印象を抱いた理由ではないかと思う。実用性で及ばない部分を、小型犬のように活発な個性で見事に補っている。

アバルト500e ツーリスモ（英国仕様）のスペック

英国価格：3万8195ポンド（約691万円）
全長：3631mm
全幅：1683mm
全高：1529mm
最高速度：154km/h
0-100km/h加速：7.0秒
航続距離：252km
電費：5.4km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：1410kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：37.8kWh
急速充電能力：85kW（DC）
最高出力：154ps
最大トルク：23.8kg-m
ギアボックス：シングルスピード・リダクション（前輪駆動）

この続きは、手頃で楽しいEVのベストは？（4）にて。

Comments

[fxnhe501]

小さいことはいいことだ。アバルトは当然？日本にも導入されるだろう。個人的にはMGにも来て欲しい。BYDよりもMG/ROEWEだと思う。