現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 王者トヨタでも意識しすぎた!? なぜカルディナはレガシィに勝てなかったのか

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    初めからワゴンを中心に開発されたレガシィと、コロナやプレミオをベースにワゴン化しただけのカルディナでは、モノが違い過ぎる。
    あと、この分野ではスバルは歴史が長く、ステーションワゴン作りには長けている。一夜漬けで同じようなものは作れまい。
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      動力性能に拘って、ワゴンとしてのユーティリティを失っていったイメージ
      レガシィと同じ土俵に上がろうとしたライバルは、皆消えてしまったね
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        初代カルディナの後期型の末期。バーゲン的特別装備の1.8ＦＺエクセレントパッケージに乗ってました。レガシィやらアベニールやら検討しましたが、最終的に価格（ほっといてもバーゲン価格なのに、さらに４５万円も引いた）ことと、後席のリクライニングがフルフラットになる点（車内泊に便利）なことで決めました。ワゴンブームの中で、当然第一候補はレガシィになるのですが、自分には動力性能のハイパフォーマンスは不必要でした。そうするとレガシィなら、1.8ＬＸのＦＦが比較対象になるのですが、レガシィの売りは上位グレード。そう考えると、庶民的なグレードでも引け目を感じることの少ないカルディナに落ちつきました。もう一つの点であるフルフラットリクライニングですが、これはライバル車にない装備なのに、フルチェン後は装備されませんでした。便利なのですけどね。
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          初代はルーフレールがダミーでキャリアなど載せられませんって取扱い説明書に書いてあるようななんちゃってワゴン車。
          購入した先輩が怒っていた。
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            リアガーニッシュとカラードバンパーが省略されて
            バックランプがボディからむき出しになったカルディナバンの姿見たら
            5ナンバーのワゴンを買う気は失せるわな。
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              最終型カルディナは見た瞬間にカッコ悪いと思った。

              トヨタデザインの方向性が変わったのか？と感じ始めた車。
              多分、デザインのトップでも変わったのだろう。

              昔のデザインは今よりマシだったという声も聞くが、その分岐点の車。
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                単に開発能力のレベル違い。今だって実力的にインプとカローラってライバルですらないし。
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                  まぁそのレガシィも国内では
                  アウトバック以外なくなってしまったからなぁ
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                    ファミリアワゴンから初代カルディナに買い替えました。もともとはカリーナ・サーフを狙っていたんだけど、モデルチェンジでコロナと双子車になってワゴンはカルディナになってしまったから。
                    商用バンとの併売と言えばファミリアワゴンもそうでした。1600cc、フルタイム4WDというスポーツタイプの性能を持ちながら、外観は1500ccのライトバンと区別がつかない(笑)、乗っているあいだは仲間たちに「バン、バン」とからかわれました。
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                      GTTまだ乗ってます
                      ちょっとした操作でタイトカーブはデカいケツ振り出せるのが気に入ってます、2580のホイールべースにシンプルなリアサスですから簡単です
                      3Sのスクエアのボアストロークでツインターボに17インチホイールならもうちょっとは売れたかも自分はせいぜい16インチまでなので気にしませんが３代目はホイールベース長過ぎ
                      返信0件
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