新しい三菱ASX登場──RVRの後継モデルに迫る！

ルノー「キャプチャー」との違いとは？

豊富なパワーユニット

9月21日、三菱自動車（以下、三菱）の欧州法人は、「ASX」の新型を発表した。

ASXは日本でも「RVR」の名前で販売されているコンパクトSUVである。新型は、ルノー・キャプチャーのOEM（Original Equipment Manufacturing）で、生産もスペインにあるルノーのバリャドリッド工場で製造される。

内外装のデザインはほぼキャプチャーと変わらないが、フロントグリルなどはASXオリジナル。ステアリング・ホイールやテールゲートのエンブレムもASX用に換装された。

パワーユニットは、電動モデルがプラグイン・ハイブリッドとフル・ハイブリッド、マイルド・ハイブリッドの3種類。ガソリンが1.0リッターターボのみとなる。トランスミッションはATにくわえ、マイルド・ハイブリッドのみ6MTが設定された。

インテリアは、インパネ上部にスマートフォンリンク・ディスプレイ・オーディオ（SDA）を設置。日本仕様のキャプチャーと異なり縦型の大画面だ。運転支援装備では、アダプティブ・クルーズ・コントロール (ACC) とレーン・センタリング・アシスト (LCA) を統合した「MI-PILOT」も搭載する。

新型ASXは、2023年3月から欧州市場にある三菱自動車のショールームで随時展示予定。日本への導入は未定だ。

文・稲垣邦康（GQ）

Comments

地方税・道府県税・軽油引取税のことを考えたほうがいいと思います。

軽油、バイオディーゼルが燃料として使えるクリーンディーゼル車（クリーンディーゼルエンジンの自動車）をつくって、売ったほうがいいと思います。

バイオマスエタノール（バイオエタノール）、バイオディーゼルを売ることを考えたほうがいいと思います。

バイオ航空燃料・バイオジェット燃料のことを考えたほうがいいと思います。

1.3L 1.6Lは税金高くなるからそんなに売れない。　1.2ターボハイブリッド 1.5ターボハイブリッド　2.0ターボハイブリッドでないと税金安くならず損したと思える。