なぜ日本メーカーは「軽EV」に注力？ 5社が軽商用EV市場に参戦！ メリットと懸念点とは

■2024年には多くの軽商用BEVが登場！

　2024年には、スズキ、ダイハツ、トヨタ、ホンダから新型軽商用BEVが投入される予定です。
　
　まさに「軽商用BEV元年」と言えそうですが、そこにはどのような背景があるのでしょうか。

　日本自動車販売協会連合会および全国軽自動車協会連合会の統計によれば、2022年の新車販売におけるBEVの割合は約1.72%でした。

　2021年と比較すると約2.7倍となっている一方、電動化に積極的な欧米諸国や中国と比べると、明らかに低い水準となっています。

　しかし、各自動車メーカーから「軽自動車規格の商用BEV（軽商用BEV）」が投入されることによって、2024年にはこの数値が大きく向上することになるかもしれません。

　2023年10月現在、主要自動車メーカーのラインナップにおける軽商用BEVは三菱「ミニキャブミーブ」のみです。

　長らく日本の軽商用BEVをけん引してきたミニキャブ ミーブですが、その販売台数は決して多いとは言えず、その需要は限られていました。

　そのようななかで、2023年5月にはスズキ、ダイハツ、トヨタの3メーカーが共同開発を進めていた軽商用BEVのプロトタイプを発表しました。

　現時点では詳細は明かされていませんが、各メーカーから2023年度内に導入される予定であるほか、200km程度の航続距離を見込んでいると言います。

　さらに、2023年9月には、ホンダが「N-VAN」のBEV版である「N-VAN e：」を2024年春に発売することを発表し、あわせて、WLTCモードで210km以上の航続距離を目標に開発を進めていることなどを明らかにしました。

　
　これにより、2024年春頃には三菱を含んだ5メーカーで軽商用BEVがラインナップされることになる見込みです。

　スズキ、ダイハツ、トヨタによる軽商用BEVもN-VAN e：も、一見すると既存の商用バンと大きく変わりません。

　これまでどおりの使い勝手を維持したまま、パワートレインのみBEV化したということであれば、多くのユーザーに違和感なく受け入れられる可能性は高そうです。

■軽商用BEVのメリットと懸念点とは

　また、自動車メーカーにとっても軽商用BEVを投入するメリットは大きいようです。

　乗用のBEVがターゲットとする一般のユーザーは、一回あたりの走行距離やクルマの使用頻度が多岐にわたるため、現状はそれらのニーズをすべて満たすことは難しいのが実情です。

　一方、軽商用車の多くはルート配送など限られた地域の移動に用いられており、極端なロングドライブを想定する必要はまずありません。

　そのため、一定以上の航続距離を確保できれば、多くのユーザーのニーズを満たすことが可能です。

　また、限られた地域のみを走行するということは、自宅や営業所以外の充電場所も、事前に調査しておきやすいことを意味しています。

　ただ、そのなかでも大きな課題となるのは、やはり軽商用BEVの経済性です。

　燃料代（電気代）については、夜間電力を活用するなどすることでガソリン車よりも優位に立つことができると考えられます。

　しかし、車両価格についてはガソリン車をしのぐことは容易ではありません。

　たとえば、クルマに先駆けて商用電動バイクをリリースしているホンダの場合、ガソリン車の「ベンリィ」が24万2000円であるのに対し、そのBEV版である「ベンリィ e：I」は36万3000円と1.5倍も高額です。

　実際には補助金などが得られるためその差はさらに小さくなりますが、経済性が最優先される商用車において、BEVは車両価格が高額になりやすい点がネックとされています。

　ただ、そうした点も、今後BEVが普及すればするほど改善していくものと考えられます。

　なにより、日本の自動車メーカーにとって「カイゼン」によるコスト低減はまさにお家芸であり、最もノウハウが発揮されるところです。

　もちろん、すべてのクルマがBEVとなるのはまだまだ先のことですが、これらの軽商用BEVが登場することで、日本のBEV普及率は大きく向上すると考えられます。

　そういった意味では、2024年が「軽商用BEV元年」と呼べる年になるかもしれません。

※ ※ ※

　自宅や営業所などに充電場所を確保できた場合、「ガソリンスタンドに行かなくてもよい」という点もBEVのメリットとなります。

　特に、配送数が収入に直結することの多い配送業のユーザーなどにとって、この点は大きな魅力です。

　軽商用BEVを導入するかどうかを判断する際には、車両価格やランニングコストだけではなく、給油による機会損失がどの程度あるのかについても考慮する必要がありそうです。

Comments

[TEI********]

この記者も含めてなんで不便なEVが売れる事を期待するような煽動記事書くのか
それが知りたいね

[yk1********]

EVは長距離用の乗用車には不向きだ。
だから自宅近辺を走り回る便利屋さん
に使って貰おうとしています。それには
安物の軽がが一番ですね。と言う事