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ホンダと日産「統合話」の懸念点のひとつは「軽自動車」！　両社とも日本の新車販売の４割が「儲けの少ない軽」だがどうする？

2025.01.20 08:02 掲載 WEB CARTOP

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ナニワくん

2025/1/20 08:41

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儲けが少ないんじゃなくて日本市場では軽を買う人が多いからね。
金持ちはゲレンデとかの外車買うしね。

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nob********

2025/1/20 10:05

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軽自動車とコンパクトカーは販売価格帯は同じか軽のほうが高いんだが？軽自動車で利益が低いならコンパクトの売り上げの低さと利益率の高さは何処から来てるんでしょうねぇ?。

まあ、今時は合併する利点なんか無いんですよ。
一昔前の部品の共通化がコストに繋がっていた時期なら兎も角として、1メーカーでの多ブランド戦略は世界的に見ても終わっててるからねぇ。

結局の所、トヨタ以外の普通車メーカーはフラッグシップを作れてないからね。トヨタも現状では怪しくはあるけれど日本の戦略と海外の戦略を明確に分けてるからねぇ～。

ホンダはEUとアメリカのいいとこ取りで車を作って失敗してるし、日産に至っては過去の遺物から抜け出せて無い。

日本メーカーはEUをバッサリと切り捨ててアメリカ市場でアメリカの規制に合う車を作る方が生き延びる事は出来るだろうね。最終的に日本企業と言える姿かは別として。ｗ

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ayasam

2025/1/20 09:17

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どの世代にも、Honda派やNissan派またMitsubishi派が存在するから、OEMは受け入れられない気がします。ましてや、軽に関して日産と三菱は記事のとおり既に実行してるから、そこへ本田が加わるとなれば、どちらかが軽から撤退となるんでしょう。そしたら本田若しくは日産が開発し本田か三菱で造るとなり、効率的に善くないよね❢
各々の善い所を抽出しての統合は無理があると思いますからね❢　本田主導であれば、日産＆三菱の社名を公から外した統合会社を望みますね❢

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des********

2025/1/20 08:19

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ホンダに限っては、最初から装備品が諸々付いていて安全性云々が高いとは思うけれど、中身より外観を重視して購入する消費者がほとんどで、すべてを使いこなす人は稀で、内装装備品については安全機能も含み、オプションで選択式にするばもう少し価格を抑えつつ、生産ラインも簡素化できるんではないでしょうか？
そのへんは、スズキが上手でホントに安っぽいところと、高級感を出す部分のメリハリがハッキリしている。と個人的には思います。

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zzzzzzzzz

2025/1/20 08:43

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脱ガソリンエンジンを撤回しないホンダと組んでもなぁ～

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********

2025/1/20 10:39

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軽自動車なんてもう廃止しはったらよろしいねん。
そもそも、軽自動車が安うて維持費も低いからって、みんなホイホイ乗り回してるけど、ほんまにそれでええんどっしゃろか？
税金も優遇されてるけど、その分、道路の維持や環境負荷の負担が公平になってへんのどすえ。
しかも、軽自動車は燃費がええっちゅうても、やっぱりガソリン使うんやし、環境に負担かけてることに変わりありまへん。
いまの時代、もうEVに移行していかなあきませんのに、いつまで軽自動車に頼っとったらええと思てはるんやろ。
それに安全性の面でも、軽自動車は他の車に比べて弱いどすやろ？
事故のとき守れる命も守られへんのやったら、そんなん乗り続ける意味あらしまへん。
安さだけで選んで、未来を犠牲にするのは、もうやめにせなあかん時期どす。

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