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ホンダと日産「統合話」の懸念点のひとつは「軽自動車」！　両社とも日本の新車販売の４割が「儲けの少ない軽」だがどうする？

2025.01.20 08:02 掲載 WEB CARTOP

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a*9********

2025/1/20 08:28

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スズキとダイハツは軽で利益出るように頑張ってるけどね。

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mak********

2025/1/20 08:52

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軽の利益が少ないといっても日産の場合、キューブを廃盤としたその代替えをデイズルークスの軽ハイトワゴンを売るという戦略ですからね。利益なんて元から考えてないだろ。
でもさ、今の軽の値段って200万はざらだもんな。30年前だったらローレルやマークⅡが買える値段だから利益が出ないって言われてもピンとこないんだよな。

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tos********

2025/1/20 09:16

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経営統合で効果を最大化→バッティングが多いほど効果は大きい
ただし、2社のうちどちらかをつぶすくらい合理化しないと効果は出ない
日産とホンダ→国内、北米と市場が同じ、販売車種もかぶる
統合効果を出すには→日産が倒産→使えるものだけホンダが引き受ける
日産で使えるものは１０～３０％くらい→そこまでやる気が今の日産幹部にはない
だから倒産させて→今の幹部をすべて排除→少しでも（３割程度）今の工場を残す
これしかないでしょうね

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ワカ

2025/1/20 09:14

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賃金が停滞、物価高に加えて税金や保険料が重くのしかかって、軽自動車しか買えなくなったのが分からないのか？

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dlc********

2025/1/20 08:07

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海外ではホンダは乗用車を売ってますよ。

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anessa_of_tallwi

2025/1/20 08:51

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利益率なら大差ないのでは

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fel********

2025/1/20 10:06

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共通プラットフォームで良いだけでは？

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dor********

2025/1/21 06:12

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日産自動車の独自生産ラインに軽自動車は１つもありませんけどね、全てはアライアンス子分の三菱自からのOEM車のみ

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ハンセン

2025/1/21 12:01

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ニスモのN-BOX出したら？

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sor********

2025/1/20 11:53

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ていうか、どちらも軽自動車の戦略で、
やってることが正しいとは思わないけど。

ホンダはN-BOXに偏りすぎ、
まるで名探偵コナンだけに人気を偏りすぎた
週刊少年サンデーと同じ現象。
初代より見掛けなくなったN-WGN、
初代の延長線上のN-ONEどちらも年月だけが
過ぎて行き、その先は自動車メディアすらも
予測をしようともしない。

日産はほとんどが他社任せ。
軽自動車の自家用は三菱が主体で、
商用車はスズキの匙加減。
それなのに日産の方がたくさん売ってると
自慢するのは、それだけ自社に魅力的な車種が
無いと言ってるようなもの。

結局どちらも身内のユーザーを取り込んだだけで
それ以上のことは出来ていないんだよ。

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