「蘇るミニカの“ダンガン”伝説」真のボーイズレーサーを目指して魔改造を実施!!

リッターエンジン搭載の痛快FRドリフトマシン

ツインカムヘッド移植の1100cc仕様！

アルトワークス、ミラTR-XXと並んで平成初期の軽自動車ブームを牽引した車種と言えば、三菱のミニカ・ダンガンZZ。DOHCターボエンジンの64psというスペックは、当時の軽人気をライバル達と分かつ存在でもあった。

そんなミニカも、この8代目となるH42／47シリーズでは、NAモデルのみとなり存在感を失っていき…、寂しいことに2011年には49年の歴史に幕を下ろしているのだ。そのため「ミニカ」という車名はメジャーではあるが、軽チューニングベースとしてはすでにマイナーな存在と言っていいだろう。

そこで立ち上がったのが“オートリサーチ米沢”。ミニカをベースに、ダンガンを超えるボーイズレーサー仕様を製作したのだ。細部を見ていく。

エンジンはシングルカムの3G83から排気量1100ccの4A31（ミニカトッポBJワイドなどのSOHC）へ換装し、さらにパジェロミニから流用した4A30用DOHC・20バルブのシリンダーヘッドを移植することでツインカム化。

ここに、カワサキのZ1000から流用したスロットルボディを組み合わせることで4スロ仕様へとアップデートしているのだ。

マネージメントに関しては、エンジンドナーとなるトッポBJワイドのECUをベースに、トラストeマネージを使用して燃料系を制御。まだ組み上がったばかりということでパワーは未計測だが、ノーマルの4A31で78psというスペックのため、ミニカからは大きくパワーアップを果たしていることは間違いない。

ツインカムヘッド化に合わせて、点火系もダイレクトイグニッション化。デスビからクランク角センサーへと差し替えるブラケットはワンオフだ。もちろん、インマニもバイク用を流用するため新規で製作している。これらのワンオフメイドには、3Dプリンタを活用しているというのも今時の手法と言えるだろう。

H47ミニカではタコメーターが標準装備されていなかったため、コラムカバー上にタコメーターを追加している。

また、足回りはスズキ用の車高調を流用しているが、三菱用のアッパーブラケットを組み合わせてニコイチ仕様で構築。今回はドリフト仕様として撮影に持ち込んでいるため、4WDをベースにフロントのドライブシャフトカットやセンター／リアデフの溶接ロックという手法でFR化されているのも見どころだ。

「リッターエンジン搭載のハイレスポンスなFRマシンは本当に楽しいですよ！」とはオーナー。チューニングの原点を感じさせてくれるようなホットマシンだ。

●取材協力：オートリサーチ米沢 山形県米沢市窪田町窪田1715-1 TEL：0238-36-0403

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Comments

ダンガン、ワークス、アヴァンツァート
楽しい時代でしたね

一昨年。アヴァンツァートでデビューしたＪＢエンジンを800ccオーバーまで排気量アップしたエンジンで
ツクバ１分切りを達成したコペンはなんと285psを叩き出しているそうです

ノーマルではGT-Rでも出せない ツクバ1分切り

もうチューニングの世界がとんでもない事になってる

10年前に足車として7万で買ったが、意外とスポーティーな走りするんだよな。