全長4mで6速MT搭載！ マツダ「3ドアスポーツカー」あった！ 「斬新ドア」×ガラス張り天井採用！ めちゃ楽しそうな「KABURA」とは

■「RX-8」よりも「お手軽」に… 期待された斬新モデルとは

　免許を取り立ての若者が求める、手軽でファッショナブルなスポーツクーペはあまりラインナップされていません。
　
　そうしたなか、マツダはかつて、運転を楽しみたい若者エントリーユーザーに向け、手軽なスポーツコンセプトモデルを発表していました。一体どのようなクルマなのでしょうか。

　2ドアロータリースポーツカー「RX-7」や4ドアスポーツ「RX-8」、2ドアオープンカー「ロードスター」など、マツダはこれまで世界的にも人気を博したスポーツモデルを多く販売してきました。

　こうしたマツダのスピリットを取り込みつつも、免許を取得して間もない20代のユーザーをターゲットに捉えた、新たな価値観のスポーツコンセプトカーが「KABURA（カブラ）」です。

　KABURAは2006年1月に北米デトロイトで開催された「北米国際オートショー（NAIAS）」で世界初公開されました。

　車名のKABURAとは、戦いの開始を告げる音を放つ矢という意味の鏑矢（かぶらや）に由来し、「戦いの最初の矢＝鏑」は先進的で挑戦的なマツダスピリットを象徴しているといいます。

　当時、現代の若者や社会のニーズに応えるマツダらしい「Zoom-Zoom」なコンパクトスポーツクーペの新しい提案だと説明しており、センスがよく創意に富み、はつらつとしたものを求めるジェネレーションYをメインターゲットとしています。

　ボディサイズは全長4050mm×全幅1780mm×全高1280mm、ホイールベースは2550mmと、運転初心者でも扱いやすいコンパクトなサイズです。

　デザインは米国マツダのデザインセンターが担当し、フランツ・フォン・ホルツハウゼン氏がディレクターを務めました。

　エクステリアは「運転への情熱」を表現したといい、力強く張り出した前後のホイールアーチや連続し途切れないように描かれたキャラクターラインを持ちます。

　フロントフェイスは当時のマツダ車共通の大きなグリルを備え、ロアダクトと一体デザインのL字型ヘッドライトが精悍な印象を与えます。

　ボンネットは中央部分がシースルーとなっており、搭載エンジンを眺めることが可能です。

　ボディサイドはクラシックなクーペスタイルですが、フロントウインドウからルーフにかけては1枚のガラスで構成され、良好な視界と開放感を確保しています。

　リアは2枚構造のガラスハッチとなっており、ルーフ後端ガラスは上部に開くことで、ルーフスポイラー、室内空気の排気、後部頭上スペース拡大といった3つの役割を果たすとともに、内蔵のソーラーパネルでバッテリー充電も可能です。

　そしてもう1枚のガラスハッチは通常はリアウィンドウとなりますが、あえて横開きにするというユニークな構造です。

　インテリアはドライバーを中心としたもので、ライトグレーを基調にブラックのパネルやダブルステッチを施したメーターフードを備えるなど、ファッショナブルなクルマを求める若いユーザーでも満足のいく仕上がりです。

　さらに、ナイキ社のスポーツシューズの生産過程で発生した再生皮革を用いるなど、サステイナブルと機能性も追求されています。

　座席レイアウトも独特で、当時のマツダによると若いユーザーは3名でクルマに乗ることが多いとしており、このニーズを満たすべく通常のクーペにありがちな2＋2の4人乗りではなく、3人乗車を基本に1人乗りシートを追加するという発想を取り入れています。

　そのため、助手席はグローブボックスを取り除き、フロントに約15cmオフセット。こうして稼いだ助手席後ろスペースにリアシートを配し、千鳥配置のようなレイアウトとなっています。

　リアシートの乗降性にも配慮し、助手席側にはRX-8の「フリースタイルドア」のような小型のドアを備えましたが、ボディに吸い込まれるかのようにドアがリアフェンダー側に格納される斬新な機構を採用。

　エクステリアからは後部ドアの存在感をまったく感じず、デザイン性の向上にも寄与しています。

　シャシはロードスター（NC）の構成を基本とするフロントエンジン・リアドライブ（FR）レイアウトを採用。パワートレインは堅実的なもので、直列4気筒の2リッターDOHC「MZR」エンジンを搭載。これに6速MTを組み合わせています。

　サスペンション形式はフロントがダブルウイッシュボーン、リアがマルチリンクを採用。タイヤサイズはフロント245／35R19、リア245／35R20と異径であり、リア駆動の楽しさを最大化し、スポーティな走行も可能となっています。

　そんなKABURAは公開時、ダイナミックでセンスのよいスタイリングや、十分現実的なパワーユニット、そして若者でも「手に入れられるクーペ」と説明されていたことから、20代にも親しみやすい手頃なニューモデルとして大いに期待されていました。

　しかし、登場から20年近く経過した現在でも、残念ながら市販モデルの登場には至りませんでした。

Comments

[civ********]

昔のコンセプトカーを引っ張り出して来る記事多すぎ

[syu********]

つまんねー記事！