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日産が誇る4気筒の名機！SR20型エンジンの魅力とは

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    RBエンジンとは違って初めから高出力用に設計されたわけじゃない。
    出力を上げやすかったのはその後の日産及びチューナーの工夫あってこそですね。

    現代ではいろいろ計算づくで設計するからこのようなエンジンは出にくく、まさに90年台を象徴するエンジンだと思います。
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      名機？びっくりして鼻水出ました。
      ハチロクと4AGの組み合わせと一緒です。
      ネガティブ要素は軽くしか触れられてないようですが、SR20はシルビアに載ってたから、パーツメーカーが懸命に開発し、チューナー達が死ぬほど考え、頑張って組み上げて、セッティングして初めて名機になる。そんなエンジンです。ベースエンジンとしても、ノーマルのSR20が名機なんてはありえません。本当に500psを狙うんであれば、かなりの出費を覚悟しなければなりません。
      ハチロクと4AGのように、車自体が魅力的で人気があるから、エンジンが名機と勘違いされるのかもしれません。
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        でも同時期の4G63に比べて体感パワーは２回りは下だった。
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          一般の人は買わないでしょう。
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            何故エクストレイルのSR20DETエンジンを無視する？
            一応280PSなのに・・・
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              エンジンが名機ってより搭載車種が人気だったからチューニングされる機会が多かったってだけでしょ
              パワー上げてくと燃料ポンプエアフロインジェクター等流用しなきゃならんものが多い
              エンジン自体もそれほど耐久性無いし
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                ノーマルのNAだと、吹け上がりが急に悪くなり速度が伸びないのが難点だったな。
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                  コンプリートエンジンの再生産は驚き
                  輸入部品共有不足で国内工場に空きができたのかな？
                  パルサーピストンなら尚いいのだけど
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                    SRが名機？
                    ノーマルじゃ、ただの実用エンジンでしかないし、燃費も当時の他社エンジンに比べて劣っていた。
                    S13に積まれた時も、CAに比べてチューニング耐性が無いと言われていた。
                    因みに、ニスモ270Rの時にニスモが、ノーマルベースだと270馬力が限界だとも言っていた。
                    シルビアに積まれて無ければ、駄エンジンのまま終わってたよ。
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                      嫌A12だろうなあ名機は
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