軽ハイトモデルの雄、ワゴンRマイチェン！ 新たにスッキリ＆ちょいワイルド顔な「カスタムZ」追加！！

　スズキの軽ハイトワゴンモデルの雄、ワゴンRが8月2日、マイチェンを受けた。現行モデルは2017年2月登場の歴代6代目だが、今回の改良は一部仕様変更とともに標準モデル、スティングレーに続く第3のモデル、カスタムZが新たに追加設定されている。発売日は8月30日からとなっているが、その詳細を紹介していこう。

文／ベストカーWeb編集部、写真／スズキ

■一部仕様変更で全車の安全機能を充実へ

標準モデルのワゴンR。今回の一部仕様変更でフロントグリルとフロントバンパーの意匠が変更されている

　今回の一部仕様変更は、標準モデルのワゴンR、エアロ系のワゴンR スティングレー、そして福祉車両ウィズシリーズのワゴンR 昇降シート車を対象としているが、新たにワゴンR カスタムZ、ワゴンR カスタムZ 昇降シート車を設定したのが注目ポイントだ。

　具体的には、夜間の歩行者も検知することが可能な「デュアルカメラブレーキサポート」を全車に標準装備したほか、フロントシートSRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグ、全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）、及び車線逸脱抑制機能を一部のグレードを除き、標準装備。安全機能を充実させている。

　また、コネクテッドサービス「スズキコネクト」に対応したほか、全方位モニター付ディスプレイオーディオを一部のグレードを除いてメーカーオプションとして設定した。

■新モデル、カスタムZはハンサム顔が魅力！！

新たに追加設定されたワゴンRカスタムZ。ほどよいスポーティさが前面に出ているフロントマスクが特徴的だ

　新たに設定したワゴンR カスタムZは、エクステリアには専用意匠となるヘッドランプ、フロントグリル、フロントバンパーを採用し、精悍なデザインに仕上げられている。また、標準のワゴンRもフロントグリルとバンパーの意匠が変更された。

　先代型までのワゴンRではスティングレーがこのカスタムZのようなデザインのモデルとして設定されていたが、現行型のスティングレーはかなりアクが強いフロントマスクに。

　そのため、今回のカスタムZは標準仕様とスティングレーとの中間的なスッキリ＆ちょいワイルドな印象のハンサムフェイスとなっている。これまで「標準だとおとなし過ぎるし、スティングレーだと尖り過ぎだしなあ……」と躊躇していたユーザーにも大いにアピールしそうだ。

　カスタムＺのインテリアはブラックを基調とした内装を採用し、力強さと上質さを表現しており、アップグレードパッケージやターボ仕様の設定など、装備の向上が図られている。さらにインパネカラーパネルやフロントドアアームレストに専用のブラウンメタリックの加飾を施すなど、質感を高めた内装に変更されている。

　また、オートエアコンやキーレスプッシュスタートシステム、運転席シートヒーターを全車に標準採用したほか、USB電源ソケットをFXを除く全グレードに採用している。

　ワゴンRは新色のフォギーブルーパールメタリック、新設定のテラコッタピンクメタリック、ダスクブルーメタリックなどを採用し、全10色のラインナップに。ワゴンRスティングレーとワゴンRカスタムZにデニムブルーメタリックを新設定し、ワゴンRスティングレーは全6色、ワゴンRカスタムZは全8色のラインナップとなっている。

■月販目標台数はシリーズで6500台。ライバル、ムーヴ追撃へ！！

カスタムZハイブリッドZTのインパネ。ブラック基調となり、力強さと上質感を高めた内装となっている

　価格はワゴンRのFXがFF（5MT121万7700円/CVT121万9900円）、4WD（5MT134万900円/CVT134万3100円）。ハイブリッドFX-SがFF138万6000円/4WD150万9000円（いずれもCVTのみ）。

　ワゴンRスティングレーハイブリッドT（ターボ）がFF168万8500円、4WD181万1700円。ワゴンRカスタムZ ハイブリッドZXのFF147万4000円/4WD159万7200円（いずれもCVTのみ）、カスタムZハイブリッドZT（ターボ）のFF163万3500円/4WD175万6700円（いずれもCVTのみ）。

　また、福祉車両のワゴンR昇降シート車はFF143万8000円、4WD154万7000円、ワゴンRカスタムZ昇降シート車はFF157万9000円、4WD168万8000円（いずれもCVTのみ）。

　月間目標販売台数はシリーズで6500台。今年6月もそれをクリアする7199台、今年上半期でも3万9728台を販売しているが、最大のライバルであるムーヴの後塵を拝していた。今回の改良で軽ハイトカテゴリーナンバーワンの座を奪取する！

Comments

悪くないけど、明らかに初代スティングレーに回帰したデザイン。

前のはグリルが賛否両論あったからね。
ちなみに自分としては内装でセンターメーターを止めて、ナビをもう少し高い位置にしてほしい。