現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 西武鉄道「野球ダイヤ」の裏側を披露！ 「冷静に考えてすごい」単線で3万人をどうやって運ぶのか？ 動画公開

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  • opa********
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    臨機応変に対応する素晴らしい組織力。
    その点、JR東日本はほんの少しのトラブルが発生しただけでパニック状態に陥り即刻全線運転見合わせを行う。
    しかも東日本大震災ではどこの鉄道会社よりも早くその日の運転再開を諦め、さらに駅のシャッターを下げて寒風の中へ多くの乗客を放り出し当時の石原都知事を大激怒させた。JR東日本はダイヤ乱れが生じた際の対応や復旧方法を見習うべき。
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    • ジャパネットはかた
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      単線。
      遅い。
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      • hir********
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        ベルーナは、その点恵まれてる。
        東京メトロ銀座線も見習って欲しい！ヤクルト戦終了後乗れないでホームで待つ事有るし…野球ダイヤ組んで欲しい。
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        • jgm********
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          西武グループは糞会社
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          • 竜宮 ０７
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            全く意識しないで普通に乗ってました

            試合帰りは所沢で飲む機会が多いので西所沢止まりの電車乗るとガッカリ

            西所沢に飲み屋増やして降りる駅を分散させてくれれば満足
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            • rom********
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              狭山線を複線にしろ。
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                正直オーバーだと思う。はっきり言って別に言うほどすごくはない。
                たかだか3本追加で走らせるだけ、それもその日によって全部時間が違ってスジ屋が1本1本引いてるわけではなく予め3本セットで設定されているダイヤパターンから適切なパターンを選んで走らせるだけ。要は新幹線の予定臨時列車みたいな感じで。
                運行指令も簡単に言っちゃえばそのダイヤパターンを選んでボタンを押すだけですぐに臨時列車が走らせられるように準備されてる。
                乗務員も予め詰め所で待機していてパターンが決まったら自分の担当の列車に乗務するだけ。時刻はパターン毎に時刻表も用意してあるから焦る必要もない。

                一番大変なのはどのパターンで走らせるか決める責任者。野球は9回裏ツーアウトまでわからないから、そこでけ。
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                • さー
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                  いつも遅れて乱れてボロボロですよね、、、
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