現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 小仏トンネルの「慢性的渋滞」は解消できるのか？ 相模湖東IC～八王子IC「年間23万時間」損失という現実

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  • 写真好き旅人
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    元々混む中央道に圏央道つなげちゃったからね。
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    • schwantz
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      登り傾斜で速度維持できずに10km/h20km/h速度落とすア◯とその後ろで車間詰めて頻繁にブレーキランプパカパカさせてるチンパンジー達がいる限り無理。
      下りになった途端に皆さん速度上がって渋滞消えてるし。
      原因ハッキリしてて笑えるわ
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      • lwc********
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        早く3車線にして欲しい
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        • bluewoods
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          それでいつ開通するんだろうか。
          あと、AI使って書いてるのか？ってくらい同じこと繰り返し書いてるな。
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          • ktkt
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            「特に渋滞が深刻な下り線では」新小仏トンネルを作ってるのは”上り線”な。記事が間違ってる。
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            • 矢崎宏和
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              一車線追加だけではとても渋滞解消にはならないと思います。相模湖インター、圏央相模原インターを繋ぐ道路が完成すれば小仏トンネル使わずに東名に出れるので、かなり解消されると思われます。まだ相模原インターから西側が一部４車線で開通したのみです・・
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              • koj********
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                ここのポイントがボトルネックで観光、帰省などのスケジュールに制限があったので、1日も早い開通を期待しています！
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                • カミュ
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                  新トンネル増やしたところで別の場所で渋滞するだけ。昔、渋滞情報に必ず出でた戸塚区原宿を立体交差にしたけど、結局前後で渋滞してる。登り坂で極端にスピード落ちる運転手が渋滞の要因。その要因はトラックでもあるから物流に関しては自業自得のようなところ。
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                  • ウエケン
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                    談合坂から上野原ICまでの下り坂では余裕で100km/h超えて走行しているのに、そこから先の登りになった途端に90km/h前後、小仏トンネルまでの登り坂でさらにスピードタウンするからその遅い車を抜こうとするトラックが追越車線に入り後ろから来た速い車が詰まる。交通量が増えて一気に渋滞。
                    とにかく自動運転が増えてヘタクソが運転していても速度が低下しないようにならない限り、あそこの渋滞は無くならない。
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                    • hit
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                      年間23万時間？そんなもんじゃないでしょ。1人時給1000円で換算しても機会的損失2.3億円にしかならない。
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