あの[ミラージュサイボーグ]復活か？ 三菱と鴻海が提携すれば激速コンパクトだって夢じゃない!?

三菱がEV生産を台湾鴻海（ホンハイ／フォックスコン）へ委託するという報道が飛び交っている。それが事実だとすれば衝撃だが、夢も広がる。鴻海はいろんな車台や電池を持っているから、日産ルノーアライアンス以外のモデルだって作れるからだ。だとしたら希望するのは手頃なコンパクトEV。名車ミラージュサイボーグをEVで復活させてよ!!

文：ベストカーWeb編集部／写真：鴻海、三菱自動車、ベストカーWeb編集部

【画像ギャラリー】エリマキトカゲもすごかった当時のミラージュの姿はこちら！（12枚）

アンドロイドOSの世界をEVでかなえる

鴻海（フォックスコン）が作ったSUVの試作車。この後台湾のラクスジェンからN7として発売された

これまでは「日産の提携候補」として語られることの多かった鴻海だが、三菱と協議を進めていたとは驚きだ。

とはいえ両社の現状を考えれば「なるほど」と思えてくる。EVが停滞局面にある中、三菱はより収益性の高いEV生産手法を模索しているだろうし、鴻海は生産を引き受けるはずだった米ローズタウンモーターズやフィスカーといった新興勢が破綻し、成長のタネを探していたからだ。

両社がどんなクルマを作るかという話のまえに、まずは鴻海のビジネスモデルを頭に入れておきたい。鴻海はスマホの受託生産で成長した会社だが、スマホの伸びが鈍化するにつれて次なる事業を検討し始めた。その一つがEVの受託生産だ。

鴻海は2020年、「MiH（モビリティ・イン・ハーモニー）」というオープンプラットフォームを立ち上げた。

これは世界600社超（※発足時）の企業が傘下するEVの開発基盤で、多彩なスマホを生み出すグーグルのアンドロイドOSの仕組みに近い。「EVが作りたい」という企業はこの基盤から車台やソフトウェアを選び、独自機能も加えて新型車が作れる。鴻海はその生産を引き受けて利益を得るというわけだ。

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前後モーターで4WD化、システム出力300psなんてどう？

4代目ミラージュに設置されたサイボーグ。当時のEG6型シビックSiRの170psを上回る175psを発揮（当時のベストカー本誌より）

これまでの報道によれば、三菱自動車は上記MIHのシステムでEVを作ると思われる。一説によればセダンが有力だといわれているが、ベストカーWebとしてはぜひコンパクトEVを作ってほしい。価格が手ごろなVは世界中で求められているが、利幅が薄く独自開発が難しいからだ。

三菱のコンパクトカーといえばミラージュしかないだろう。現在のミラージュはタイ生産の安価な実用車という位置付けだが、かつては175psを誇るMIVECターボを搭載する「サイボーグ」を擁し、シビックとホットハッチの座を争った名車。その鋭い走りを、EVで復活させるのだ！

鴻海と組むとなれば、アライアンス関係にあるルノー／日産の枠組みから自由になれるはず。ルノー／日産はすでにCMF-BEVやAmpRなどのEVプラットフォームを持っているが、その縛りを超えた商品企画も可能になるのだ。

三菱のコンパクトなのだから前後モーターを備えた4WDとし、制御にはS-AWC技術を盛り込んでほしい。高出力モーターの組み合わせでシステム出力300psなんてどうだろう。ベースモデルまでこの仕様である必要はないが、GRヤリス的な位置付けとすればブランドイメージの牽引役となるはずだ。

ともかく、三菱と鴻海の提携は三菱車のラインナップに新風を吹かせるはず。正式発表を楽しみに待ちたい！

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Comments

[ひで]

車業界は何時までスピードだのスポーツだの言い続けるのだろうな

[aki********]

筆者はミラージュ好きやったんかと思ったら、MIVECターボで175PSとか間違えてて、がっかかりやん。