英国流「華やかさ」をプラス！ ランドローバー・ディスカバリー 4 UK中古車ガイド 多能さで魅了

ディスカバリー 3の大々的なフェイスリフト版

先代よりスタイリッシュな見た目が与えられた、ランドローバー・ディスカバリー 4。現在選べる中古のオフローダーの中では、コストパフォーマンスに長けた1台だと思う。実用性と走破性を兼ね備え、英国では3000ポンド（約59万円）から探せる。

2009年に発売されているが、実のところ、充分な成功を収めたディスカバリー 3の進化版といえた。大々的なフェイスリフト仕様といっても、過言ではない。だが、新世代を名乗るべく能力が磨かれ、インテリアの訴求力も高められている。

インテグレーテッド・ボディ・フレーム（IBF）と呼ばれたシャシーは、先代譲り。英国仕様では、エンジンは2.7L V6ディーゼルが当初設定されたが、245psの3.0L V6へすぐに置き換えられた。

2011年には、最高出力が258psへ上昇。同時に、6速ATは高効率な8速ATへ置換されている。それでも燃費は伸びにくく、現実的にはディーゼルでも平均12.0km/L走れれば良い方だ。

メカニズムやソフトウエアのアップデートで、悪路性能を引き上げつつ、舗装路でのマナーも大幅に改善されていた。新しいアンチロールバーとサスペンション・ナックルが与えられ、テレインレスポンス／ヒルディセント・システムも更新されている。

ホイールベースが伸ばされ、全高も高いが、操縦性のまとまりはディスカバリー 3以上。敏捷性では同時期のBMW X5に及ばなかったものの、車重は140kgも軽くなり、ボディサイズを考えれば唸るほどエネルギッシュに走ってくれる。

華やかな雰囲気　ライバルを凌駕する多能さ

スタイリングは、ディスカバリーらしくスクエア。ジェリー・マクガバン氏とアンディ・ホイール氏のペアにより、当時のレンジローバーへ影響を受けた華やかな雰囲気が醸し出されている。

初代ディスカバリーを支持するような人からは、イブニングドレスを着たオフローダーだと揶揄されることもあった。しかしボディと同色のバンパーや、ヘッドライトの造形が、少なくない人を惹き付けたことは間違いない。

2014年にフェイスリフト。新しいフロントバンパーとLEDヘッドライトを獲得し、ボンネットのロゴがランドローバーからディスカバリーへ変更されている。渡河水深センサーやメリディアン社製オーディオも、オプションで設定された。

インテリアも、レンジローバーへ接近。上質な内装素材とタッチモニターが与えられ、プレミアムな空間に仕上がっている。実際に押せるハードボタンが多数残され、ディスカバリー 3へ通じる使い勝手も受け継いでいる。

最大牽引重量は3.5tまで。アウトドア・ギアを積んだ重いトレーラーも、難なく引っ張ってくれるだろう。

ディスカバリー 4の多能ぶりは、ライバルを間違いなく凌駕する。運転しやすく上質で、オフロードでもオンロードでも素晴らしい走りを披露してくれる。維持費は他より多くかかるかもしれないが、それに理解を示せるなら、満足度は高いのではないだろうか。

新車時代のAUTOCARの評価は？

美しい外観を得ただけではない。改善する余地があった部分にも、巧みに対処されている。普段使いでの動的能力を高め、洗練性を加え、運転のしやすさを向上。ディスカバリーの果たせる役割を、ランドローバーは拡大させた。

機能性は従来どおり。オンロードでのマナーが良くなったことで、更に魅力的なモデルになったといえる。（2009年8月12日）

オーナーの意見を聞いてみる

チャーリー・ニフトン氏

「仕事で移動式トイレのトレーラーを運ぶ目的で、2015年式のディスカバリー 4を購入しました。フェイスリフト後のモデルです。ちなみに、2016年式も2台所有しています。新しいディスカバリー 5も、1台あります」

「牽引能力が素晴らしく、3t以上あるトレーラーを定期的に引っ張らせますが、パワーは充分。トランスミッションも滑らかに動いてくれ、頼もしいです」

「ダッシュボードの警告灯は、何度も点灯しています。EGRバルブの故障に、吸気マニホールドのヒビ割れなどは定番でしょう。別のディスカバリーですが、20万kmでクランクシャフトが折れたことも。修理に1万ポンド（約195万円）も払いましたよ・・」

購入時に気をつけたいポイント

エンジン

アイドリング時のノイズが大きく、クランクシャフトの不調には気付きにくい。少しでも怪しいと感じたなら、早めに点検を受けた方が無難だろう。折れてしまうと、エンジンの載せ替えが必要になる。

吸気マニフォールドは割れがち。高速道路の速度域で、セーブモードに切り替わらないか確かめたい。排気ガス再循環（EGR）バルブも不調になりがち。交換はボディを浮かせる作業になり、小さくないコストがかかる。無効にし、プレートで塞ぐのも一手。

サスペンション

エアサスペンションの故障は珍しくない。ボディが不自然に傾いていないか、周囲を良く観察したい。エアコンプレッサーが不調になると、異音がする。フロントロア・コントロールアームは、8万km毎での交換が必要になるようだ。

トランスミッション

ATフルードとフィルターの定期的な交換は不可欠。ディファレンシャルなども含めて、不自然な黒いシミがないか観察したい。

ボディ

ボディに擦り傷が目立つ場合は、オフロードで積極的に乗られてきた証拠。下側に潜って、サビや凹みがないか観察したい。

知っておくべきこと

英国仕様では、ディスカバリー 4には3種類のトリムグレードが設定されていた。ベースグレードがGS。その上に、XSとHSEが続いた。

2012年には、ディスカバリー発売25周年を記念した、HSEラグジュアリーが登場。シルバーのルーフレールと、ブラックのトリム類が差別化のため与えられている。

グラファイトとランドマークというトリムグレードも、モデル末期に追加された。後者は、ヘッドレスト内にモニターが仕込まれ、豪華なレザーで内装が仕立てられている。

英国ではいくら払うべき？

3000ポンド（約58万円）～7999ポンド（約155万円）

走行距離が20万km以上で、複数オーナーのディスカバリー 4が英国では売られている価格帯。中には、しっかり整備記録が残っている車両もある。

8000ポンド（約156万円）～1万1999ポンド（約232万円）

フェイスリフト前で、走行距離が12万km前後のディスカバリー 4を選べる。フェイスリフト後の車両も含まれるが、距離は長い。

1万2000ポンド（約234万円）～1万7999ポンド（約350万円）

フェイスリフト後で状態の良いディスカバリー 4がご希望なら、この価格帯から。トリムグレードは様々だ。

1万8000ポンド（約351万円）～2万2999ポンド（約448万円）

走行距離が15万km前後で、モデル末期の2013年式や2014年式が英国では売られている価格帯。

2万3000ポンド（約449万円）以上

状態の良いフェイスリフト後のディスカバリー 4を英国で探すなら、この価格帯から。しっかりディーラーで整備されてきた、ワンオーナー車も多い。

英国で掘り出し物を発見

ランドローバー・ディスカバリー 4 3.0 SDV6 HSE（英国仕様）　登録：2014年　走行距離：10万2900km　価格：2万1699ポンド（約423万円）

エイントリー・グリーン塗装にクリーム・レザーの内装が組み合わされた、望ましい状態のディスカバリー 4。お安くはないが、ラグジュアリーな移動手段になってくれるはず。フェイスリフト後のHSEだから、見た目もモダン。最近整備されたばかりとのこと。