なぜ自動車用の2気筒エンジンは普及しないのか？

現在、自動車用としてはフィアットのみが採用する2気筒ガソリン・エンジンについて、自動車のメカニズムに詳しい世良耕太が解説する。

2気筒が選ばれたワケ

フィアットは乗用車用ガソリン・エンジンとしては現在唯一、2気筒エンジンを生産している（ディーゼルは、スズキがインド向けに0.8リッター2気筒を投入）。

4気筒でも3気筒でもなく、2気筒を選んだのは“論理”からだ。論理的に正しいとして2気筒が選択され、量産に移された。

Comments

>排気量がおなじなら、気筒あたりの容積を小さくすると（4気筒よりも3気筒、3気筒よりも2気筒）、燃焼室の容積に対する表面積の比率が小さくなり、

気筒当たりの容積を大きくすると、だろ。
一番肝心な部分を間違えるかね。

3気筒の振動と音が苦手だから、2気筒の軽をを出して欲しい。