現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「ANAのパイロットになるための訓練」最前線に密着 “エグい”空港で行われる濃密な訓練… そして「国内初」の仕組みも導入

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    熾烈な訓練を積み重ねて職業パイロットになったのに一晩の飲酒違反や一瞬のケアレスミスで全てを失うパイロットもいるのが残念です。飛ばすと言うことの責任は重い。
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      趣味でグライダー訓練やってますが次元は違いますが操縦の難しさを実感しています。若い時モーターグライダーで単独飛行まで20時間くらいでやりましたが条件の良い時だけです。それからは緊急操作等に入っていきましたが仕事しながらは大変でしたのでだんだん遠のきました。プロの訓練は容赦ないと思いますが状況判断さえ大変だと思います。やっぱり優秀な人がする事だと思います。適正旺盛な方もいると思いますが相当なプレッシャーの中をやり抜く人達ですから敬服いたします。仕事と趣味では天と地の違いがありますが着陸の難しさを味わえるのはやった者にしかわからないと思います。立派なパイロットになってください！
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        ANAの自社養成の倍率は８０倍～100倍
        昨年は１００倍を超えていたとか
        受かるのも大変だか、適性が無いと判断されれば訓練途中でもエルミネートされる

        知人が空自で教官をしていた時期があったが、あと一歩でウィングマークというところでエルミネートさせたことがあったとか
        理由は簡単で、規定時間内で課題を克服できなかったから
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          それはANAじゃない方ね。
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            ” エグい”空港で行われる濃密な訓練… ”
            　濃密な訓練はいいが、優勝しそうな広島の中心選手を金で取って弱体化させるよ
            　うな子供にも言えんレベルの訓練だけはやめた方がいい。
            ”そして「国内初」の仕組みも導入”
            　導入はいいが、妊娠中絶選手の行いも監視できる仕組みも導入しておいた方がい
            　いと思う。
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