ボルボのベストセラーSUV「XC60」がマイナーチェンジ！ より使いやすくなったその理由

■エクステリアは小変更、大幅に変わったのは中身

　ボルボの新しいプラットフォームSPA（スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー）が開発されたのが2013年。スケーラブルなのでボルボ「90シリーズ」と「60シリーズ」に採用し、規格を同じにするモジュラー化、PHEVを想定した電動化も実現しています。

　当時、通常の車両開発では考えられない桁違いの1兆3000億円（日本円換算）という開発費を注いでできただけあって、その仕上がりは優秀でした。

　その後2015年から、ボディが小さなモデル用にCMA（コンパクト・モジュラー・アーキテクチャー）というプラットフォームが採用され、ボルボはオールラインナップで新しいプラットフォームに切り替わりました。

　そして今回「XC60」のマイナーチェンジが施されました。

　よりコンパクトなSUV「XC40」の販売台数が多そうですが、実際にはグローバルではXC60が若干上回り、なんとXC60がボルボで一番売れている車種になっています。

　道幅や車庫の問題などの影響もあり、日本ではXC40がベストセラーになっていますが、それでもXC60は2位の座を確保しています。

　日本導入時、XC60はボルボ初の日本カー・オブ・ザ・イヤー（2017－2018）を受賞したモデルになりましたが、多くのユーザーがそれを認めているということでしょう。

　そのXC60が今回マイナーチェンジを施し、2022年モデルとしてよりスマートなXC60に生まれ変わりました。

　おもな変更点は、エクステリアは前後のバンパー付近の小変更、室内では新インフォテイメントシステムの導入、安全性では先進安全機能の一部変更などです。

　外観では、フロントバンパーのグリル下の開口部が大きめになりました。「インスクリプション」グレードではスカート部分にクロームのアクセントが入って豪華さを増しています。ラジエターグリルは現行よりシャープで引き締まった感じになりました。「R-デザイン」ではスカート部のデザインが変わり、かなりアグレッシブな雰囲気が漂っています。

　リアはテールパイプが隠れたのが大きな変化です。今回の試乗車は「XC60リチャージPHEV T8 AWDインスクリプション」で、まだエンジンを搭載するPHEVですが、電動化を強調するデザインになっています。

　基本骨格や基本デザインは変わっていませんが、新デザインのホイールと4色の新しいボディカラーによって、マイナーチェンジをアピールしています。

■よりシンプルな操作系に変更

　今回のマイナーチェンジの注目点は、インフォテイメントシステムにグーグルを採用したことでしょう。

　Androidベースの新インフォテイメントシステムは、グーグル・オートモーティブ・サービスとボルボ・カーズ・アプリ、テレマティクス・サービスで構成されています。2022年モデルのXC60、V90、V90クロスカントリー、S90は、この新インフォテイメントを採用しています。

　新たに採用されたグーグルアプリとサービスは、ナビゲーションシステム、音声認識システム（日本語対応は2022年にはできる予定）、アプリケーションとしてのグーグルプレイで構成されています。

　普段から自身のPCやスマホでグーグルのサービスを使っていて、アカウントを持っているなら、その繋がりをXC60の車内でも使うことができます。グーグルマップになっていつも最新のマップでドライブできるのはユーザーにとって大きなメリットになります。

　また「OK、グーグル」といえば、音声認識だけであらゆることができるようになります。

　いままでクルマごとに、ブランドごとに違う操作をすることに違和感を覚えていましたが、全車グーグルにしてくれたら、とくカーナビは統一した操作方法で済むようになり、それはきっと便利になると今回のボルボで思いました。

　今回からボルボ・カーズ・アプリというテレマティクス・サービスが採用されました。緊急通報サービス、故障通報サービス、リモートドアロックおよびアンロック機能、充電状態表示機能、盗難車両検索機能、ドライビング・ジャーナル（ドライブログ自動作成機能）、ヴィークルダッシュボードモニター（車両情報確認機能）、エンジンリモートスタートの機能があります。一部機能については2022年以降順次採用されていきます。

　ADAS（アドバンスト・ドライバー・アシスタンス・システム）は作動限界などについてはこれまでのシステムと同じですが、新しいセンサーシステムが搭載されています。ミリ波レーダーはフロントグリルに搭載されて、カメラはフロントガラスに設置されています。

　新機能としては、前車発進警告機能が装備され、リア衝突回避・被害軽減ブレーキも採用され乗員の安全性がより高まりました。

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　今回の試乗車で走ってみると、これまでどおりしっかりしたボディ骨格が、正確なハンドリングと快適な乗り心地を提供してくれます。コクピット周辺はシンプルになり、これまでスタータースイッチの後部にあったドライブモードセレクトスイッチがなくなり、よりシンプルな操作系に変更されました。

　ただしドライブモードが選べなくなったわけではなく、ディスプレイ上での操作に細かく切り変えることになりました。

　2リッター直列4気筒で電動スーパーチャージャーを備えるガソリンエンジンは、233kW（318馬力）と400Nmを発揮し、さらに前34kWと160Nm、後65kWと240Nmの電気モーターを備えるPHEVで、走りはスムーズかつ力強かったです。

　自宅に200VのEVコンセントが設置できる人は、上質な走りのPHEVのXC60を手に入れることで、モダンなカーライフを味わえるでしょう。

VOLVO XC60 RECHARGE PLUG-IN HYBRID T8 AWD INSCRIPTION
ボルボXC60リチャージ プラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション

・車両価格（消費税込）：959万円
・試乗車オプション込価格：1013万9650円
・全長：4710mm
・全幅：1900mm
・全高：1660mm
・ホイールベース：2865mm
・エンジン形式：直列4気筒DOHC+スーパーチャージャー+モーター
・排気量：1968cc
・駆動方式：4WD
・変速機：8速AT
・エンジン最高出力：318ps／6000rpm
・エンジン最大トルク：400Nm／2200-5400rpm
・モーター最高出力：前22kW・後28kW
・モーター最大トルク：前160Nm・後240Nm
・タイヤサイズ：255／45R20
・WLTCモード燃費：12.6km／L

Comments

今度出るEVのC40にもグーグル搭載されるのかな？
XC40から乗り換え予定。
価格が気になります。

従来のXC60はタッチパネルで正直運転しながらの操作は怖かったけど、今度のはほぼ全て音声でできるから快適です。
次のフルモデルチェンジでは完全なEVになるでしょうね。