11月1日から装着義務化されたバックカメラは一度味わったらもう手放せない！ 1000円台から買える後付けカメラって大丈夫!?

　2024年11月1日から、2022年5月以前に発売され、現在まで継続されている継続生産車にもバックカメラ装着が義務化となった。すでに新型車は2022年5月から義務化されているから、購入した方は、もはやバックカメラなしにはいられない状況になっているに違いない。では自分の愛車にバックカメラはついていないという人はどうすればいい？

文：ベストカーWeb編集部／写真／Adobe Stock(トビラ写真：あんみつ姫＠Adobe Stock)

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■2024年11月1日から継続生産車のバックカメラの装着義務化

ステアリング操作連動タイプのバックカメラはガイド線が案内されるので、運転に自信のない人には大変便利（Adobe Stock@あんみつ姫）

　すでに2022年5月以降に登場した新型車に適用されている「バックカメラの装着義務化」。これまでは新型車に限られていたわけだが、2024年11月1日からは既存モデルの継続生産車も対象となった。

　車両後退時の事故を防止するため、義務化対象車には、バックカメラ、検知システムまたはミラーの後方視界確保装置の設置が求められる。

　バックカメラ装着義務化の対象となるのは、乗用車、バス、トラックなどの四輪車。ただし、二輪自動車、側車付き二輪自動車、三輪自動車、大型特殊自動車、小型特殊自動車、被牽引自動車が対象。またバックカメラが構造上困難な自動車については国土交通大臣が告知で定める自動車も適用対象外となる。

国土交通省は令和4（2022）年4月1日、「後退時車両直後確認装置」を義務付けるなど、道路運送車両の保安基準などを改正すると発表。新型車は2022年5月から継続生産車は2024年11月1日から適用

　装着義務化の対象となるバックカメラは、車両後方0.3～0.5ｍ、高さ0.8ｍの範囲の障害物を確認できること。当然、ナンバープレートの視認を妨げてはいけない。

　勘違いしてはいけないのは、すでに販売済みのクルマは、バックカメラ装着義務化の対象外だから、今乗っているクルマに付いていないからといって、装着する義務はないのであしからず。

　国土交通省によれば、2022年の総生産台数の約70%にバックカメラが装着されているというからいかに普及しているかがわかる。

三菱は日産のアラウンドビュー技術を活用し車両周辺情報の立体的可視化に積極的に取り組んでいる。最新のアウトランダーPHVでは図の様なコンビニ等の駐車場で、車両だけでなく歩行者も検知しナビ画面内に表示可能としている

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■後退事故はどこで起きる？　やっぱり高齢者が多い？

N-BOXは4つのリアセンサーによる障害物検知機能を装備。これにリアカメラも備わることで確実な後方安全確保が可能

　ここで、公益財団法人交通事故総合分析センターが「四輪車後退時の事故について」というレポートを公開しているので紹介しておきたい。

　近年は後退事故の件数は減少しつつも全事故に占める構成率は上昇しているが以下のような傾向があるという。

・後退車両の速度は5km/h前後の比較的低速の事故が多い
・後退事故の発生場所は、歩行者が駐車場内や出入口付近、自転車や二輪車は単路や交差点（付近を含む）を走行中に後退事故に遭っている
・後退事故の被害者の年齢層としては死亡重症事故は主に高齢者が被害に遭っていて軽傷事故では自転車と歩行者性青壮年層と高齢者が多く、二輪車は青年層をピークに広い年齢層に分布
・後退事故を起こした運転者は全年齢層に分布している

出典：公益財団法人交通事故総合分析センター、イタルダインフォメーション交通事故分析レポート「四輪車後退時の事故について」

　このレポートのなかで、最も気になるのは後退事故の発生場所。図4-1に死亡事故、図4-2に軽傷事故の発生場所を示している。

　図中の「一般交通の場所」とは広場などの道路幅員が容易に測定できない場所や高速道路などのサービスエリアやパーキングエリアを示しており、これは駐車場を指す。

　死亡重症事故ではこの一般交通の場所が43.7％、単路が39.7％と構成率だが、一般交通の場所に限ると大半が四輪車対歩行者の事故であることがわかる。

出典：公益財団法人交通事故総合分析センター、イタルダインフォメーション交通事故分析レポート「四輪車後退時の事故について」

　また軽傷事故では単路が41.9％、一般交通の場所が36.4％と、一般交通の場所でも四輪車対歩行者の事故が極めて多いことは死亡事故と同じ傾向だ。

　一方で自転車等や二輪車は交差点（付近を含む）と単路での事故が多いことから、これらの車両は走行中に後退車両と衝突していることが多いと考えられる。

各メーカー、バックカメラに加え、後方左右から人やクルマを検知するセンサーによって後退事故を防ぐ最新装置も付いている。出典：公益財団法人交通事故総合分析センター、イタルダインフォメーション交通事故分析レポート「四輪車後退時の事故について」

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■バックカメラを後付けするには

ケンウッドのバックカメラ。アマゾンで7750円

　もし、愛車にバックカメラが付いていないなら、装着することを強くおススメしたい。もちろん、バックカメラ頼みになってはいけないが、サイドミラーやルームミラー、自分の目での後方確認では、どうしても死角が発生してしまう。

　実際、筆者もバックカメラ＆モニターを付けたクルマに普段乗っているが、駐車場からバックして出る時に、映る範囲が広く、後方左右から来るクルマや人を検知するセンサーも備わっているので、バックカメラが付いてないクルマにはもう乗れないかも……というほどの必需品になっている。特に車高の高いSUVには安心だ。

　ではバックカメラ取付けにはいくらかかるのか？　すでにナビが付いていてモニターがあるなら、バックカメラ単体で日本メーカー製なら1万～2万円、ハイグレードのものなら3万円以上、中国製などの海外製なら2000円～。

　有線タイプは、安定した信号伝送が可能だが、当然配線工事が必要。無線タイプは、配線工事が不要だが、電波干渉の影響を受ける可能性があることを頭に入れておくことも必要。

　バックカメラの取り付け費用はオートバックスが1万1000円～、イエローハットが1万2100円～。バックカメラと合わせればトータル費用は3万～4万円ほど。

　もし、ナビもモニターが付いていない旧車の場合も、モニターとバックカメラをセットで取り付ければOK。バックカメラもそうだが、バックカメラとモニターのセット価格もまさにピンキリ。

　アマゾンのベストセラー１位になっているJansite製4.3インチLCDモニター＋バックカメラセットはなんと3460円だ。信頼性のある日本製か格安の海外製かは、個人の責任において選ぼう。

Jansite 4.3インチLCDモニター バックカメラセット。シガーソケット給電。アマゾンで3460円

　バックカメラの画素数は30万画素以上がおススメ。100万画素以上ならかなりの高解像だ。夜間や暗い場所に強いものを望むなら赤外線センサーカメラがおススメ。ただし、ヘッドライトなど強い光源が照らされると逆に見えにくくなる。

　レンズに関しては視野角が狭く遠近感が自然な標準レンズのほうが車庫入れに適している。いっぽう、画面の歪みが大きく、視野角が広く、死角が少ない広角レンズは慣れが必要。

　自信があるなら自分で取り付けたほうがコストも下げられるが、保安基準に関連しているので、業者に任せるほうが安心。それぞれの製品の特徴をしっかり把握してから装着しよう。

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投稿 11月1日から装着義務化されたバックカメラは一度味わったらもう手放せない！　1000円台から買える後付けカメラって大丈夫!? は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

Comments

[qrb********]

義務化対象車には、バックカメラ、検知システムまたはミラーの後方視界確保装置の設置が求められる。

バックカメラが義務化されたわけではない。こういう嘘は辞めて情報は正確に発信していただきたい。

[tom********]

今では必需品化してるけど
過信して頼り過ぎる事も時には危険が伴うことも！