トヨタ新型「プリウス」結局何が変わった？ デザインだけじゃない「生まれ変わった」意外な部分とは

■新型「プリウス」進化したインテリアとは

　トヨタは新型「プリウス」を2022年11月16日に世界初公開しました。

　今回5代目となる新型プリウスは従来モデルから大きな刷新を遂げています。では具体的にどんな部分が変わったのでしょうか。

　新型プリウスは、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げ、「一目惚れするデザイン」と「虜にさせる走り」を兼ね備えたクルマを目指して開発されました。

　世界初公開から1か月経過後も、未だユーザーからの注目度が高い新型プリウスですが、どういった部分が変わったのでしょうか。今回はインテリアの変更された3箇所について見ていきます。

●「オルガン式ペダル」新採用

　運転席を見ると、アクセダルペダルの形状が先代まで採用されていた「吊り下げ式アクセルペダル」に代わり、「オルガン式ペダル」が新採用されています。

　オルガン式ペダルは、フロア部から上に向かって「生えた」ような形状をしており、踏むと奥に倒れる動きとなります。

　これにより、長時間のドライビングでも疲れにくく、かかともズレにくいためにアクセルコントロールがしやすいといったメリットがあります。

　このペダルはトヨタ「クラウン」や「センチュリー」など比較的高価格帯の車種のほか、日産「フェアレディZ」などスポーツカーにも採用されています。

●プリウス式シフトが進化

　プリウスといえば、2003年・2代目に採用された「エレクトロシフトマチック（電制式シフト）」が記憶にある人もいるかもしれません。

　特徴として、基本的に「・」を起点に、右に動かした位置に「N」、右上に「R」右下に「D」が設定されており、操作後はシフトレバーが「・」の位置に戻るようになっています。

　当時斬新なスタイルとして登場したことで、一部では「プリウス式シフト」と呼ばれていました。

　そんなシフトレバーは、今回の新型プリウスでセンターコンソールの先に位置しており、自然に手の中にフィットするコンパクトなデザインが採用されています。

　操作性としては変わらないものの、「P」ボタンが光るなど視覚的にも分かりやすいように変化しています。

●センターメーター廃止

　先代プリウスの特徴にはシフトレバーのほか、スピードメーターなどの計器類が備わる「センターメーター」も挙げられます。

　初代モデルでは、当時「次世代コクピット」のキャッチコピーで導入され、運転席と助手席の間の中央に配置されていました。

　その後2、3、4代目でそれぞれ位置を変えながら採用され続けたセンターメーターですが、5代目新型プリウスではついに廃止されました。

　新型プリウスのメーター位置は運転席前へと移動し、さらに、トヨタのBEV（バッテリーEV）「bZ4X」に採用された「トップマウントメーター」にも似たようなデザインで、スッキリとした運転席周りになっています。

　ステアリング前にある通常のメーターに比べ、メーターをステアリングホイールの上側を通して見えるように配置し、視線移動を少なく遠視点化したことで、見やすさを重視したといえます。

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新型プリウスは、HEVは今冬、PHEVは2023年春頃に発売される予定です。

　大きく生まれ変わった新型プリウスに期待が高まります。

Comments

踏み間違え事故防止として、後期高齢者が乗り降りしにくく視界が悪くして、選ばない車種への方向転換。いわゆる遠回しの乗車拒否です。この車で事故が減っていく。

変わったと言えば、プリウスの車種別保険料また跳ね上がりましたね。
GR86やスープラなどのスポーツカーと同じに
やはり事故を起こしやすい危険なクルマなんでしょう