【GT2ストラダーレお披露目も】マセラティ110周年イベントに140台以上が参加

国内最多のマセラティが集結！

photos：Nina Nakajima

1914年12月1日に創業した自動車メーカーがある。イタリアの老舗、マセラティである。それからちょうど110年が経った日曜日、快晴の東京プリンスホテル駐車場に110台の新旧マセラティが勢揃いした。マセラティ創立110周年記念イベントが開催されたのだ。

このイベントは1993年に誕生したマセラティ・クラブ・オブ・ジャパンとマセラティのインポーターであるマセラティジャパンの協力によって開催が実現している。

1台また1台と印象的なエグゾーストノートを伴って会場に現れたマセラティ。その数は当初予定していた110台を大きく超え、なんと140台にも達していたのである。日本国内においてこれほどの数のマセラティが一堂に会したことはないのでは？　という関係者もいたほど。それだけでも大変な盛り上がりとなったことは言うまでもない。

縦に長い東京プリンスホテルの駐車場には年式が古い順に参加者が乗ってきたマセラティが並べられており、その端には赤くて引き締まったボディのバルケッタがいた。1953年式のA6GCSである。この個体は数あるA6GCSの中でも唯一のスカリエッティ製ボディを纏った1台。新車当時はヴィニャーレ製のボディだったが、クラッシュの後スカリエッティがリボディを担当したという由緒正しい個体だという。黄色く色づいた銀杏の木をバックに佇む往年のレースカー。その光景がマセラティというブランドが持つ好戦的で、しかし優雅さを忘れないキャラクターを反映していたのである。

110台のマセラティと共に歴史を振り返る

イベントの開始がアナウンスされると、マセラティジャパンの木村隆之社長とマセラティ・クラブ・オブ・ジャパンの越湖信一会長がマイクを持ち、ずらりと並んだ歴代のモデルについてのトークを繰り広げ、メンバーの人だかりがこれに続いた。

越湖会長は30年以上所有している愛車、ボーラを持ち込み、一方の木村社長自身もマセラティ・クラブ・オブ・ジャパンの会員であり、ギブリIIを所有するエンスージャストでもある。今回集まったモデルの中でもトピックとなるモデルの前で立ち止まり、マニアックなトークに花を咲かせた。

純粋なレーシングカーからV8搭載のスーパーカー、そしてラグジュアリーなGT、角ばったボディで一世を風靡したビゥトルボ系、そしてクアトロポルテのようなセダン、最新のスーパースポーツであるMC20までが顔を揃えた今回のイベント。これら歴代のマセラティを目の当たりにして感じたのは「一貫している！」という一言に尽きる。全てのマセラティがレーシングカーにゆかりの深いパワーユニットと、華のあるボディの組み合わせという共通項で結ばれていたのだ。

最新モデルというべきMC20やグランカブリオが搭載するネットゥーノV6エンジンも、市販車ではマセラティしか実現できていないプレチャンバー技術を含んだレーシーな逸品。ブランドとしてのブレない姿勢があるからこそ110年もの長きにわたってファンに愛され続けてきたことが伝わってくる、そんな歴史を代弁する車両展示だった。

パーティで話題のモデルを国内初披露！

トークショーの時間が終わると参加者たちは隣接するパーティ会場へと案内された。ここでは特別ゲストとして登場した俳優の城田優さんとマセラティジャパンのジェネラルマネージャーである玉木一史さんが話題のニューモデルであるGT2ストラダーレのアンベールを行い、会場を埋め尽くしたマセラティスタたちに披露目したのである。

GT2ストラダーレはその名の通りヨーロッパで盛んなGT2レーシングシーンですでに勝ち名乗りを上げているモデルの公道版。もともとMC20というモデルがカーボンファイバー製モノコックに縦置きのV6ツインターボエンジンを組み合わせたレーシーな設計を持っていたことから、GT2やそのストラダーレ版の登場は当初から予定されていたものだったと考えるのが普通だろう。

レースカーと同じチームで開発されたというGT2ストラダーレの特徴は、現代のGTレースのカギを握るエアロダイナミクスだという。ラジエターの熱気を上抜きするフロントで130kg、3段階調整のリアウイングが備わるリアで最大370kgというダウンフォースが得られるというGT2ストラダーレ。これはノーマルのMC20の145kg（これも相当なものだが！）を大きく上回る数値となっている。

だが何より凄いのは、これほど尖ったモデルが110年というブランド歴史の中にあって「当たり前」である点かもしれない。レーシーで豪奢なマセラティ・ブランド、そのさらなる躍進から目が離せない。