現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 【10年ひと昔の新車】マツダ アテンザのSKYACTIV ディーゼルは静粛性も高く秀逸だった

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  • やふこ
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    ディーゼルの試乗記事読むと必ず「耳を澄まさなければディーゼル特有のカラカラ音は聞こえない」的な一文があるが、実際に乗るとフツーに聞こえて来る
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    • こうりん
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      このディーゼルエンジンは名機ですね。
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      • ノムノム
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        知らない人が煤の事を言ってるけど、ディーゼルの煤溜まりは昔から当たり前。クリーンディーゼルになってからもドイツ車、日本車共に煤溜まりによる不具合は発生しています。これは消耗品交換やメンテナンス項目の1つにすぎない。
        　これは皆さんが信頼するトヨタのハイブリッドエンジンで例えたら、駆動用バッテリーの寿命、交換と同じなんですけどね。
        　バッテリーなんて乗り方やメンテナンス次第では長持ちするけど、運悪く長持ちしない物も存在します。煤掃除なら10万以内、ハイブリッドバッテリー交換なら40万円程度と考えると煤掃除は4回以上実施できます。そんなに詰まりませんがね。燃料単価が安く、燃費も良い。どちらがコスパが良いのかは常人なら判断できるでしょう。
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        • mad********
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          6MT初期型を新車から10年乗りました。
          速いというより、強いと例えたいエンジンは特に長い上り坂で頼もしく、クオーというディーゼルとは思えない音でグイグイ加速する素晴らしい物でした。
          ATのWRXに乗り換えて2年経ちますが、だんだん手放すんじゃなかったと後悔が大きくなっています。
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          • リニモ１号
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            マツダのディーゼルは叩いても、輸入車のディーゼルは叩かないのはなぜなんだろうね？
            返信5件
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            • ますた〜（地獄の軍団カフェ見習）
              違反報告
              地獄のインマニ煤固着事変はリコールだと思う。
              返信0件
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              • awxdrvgy
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                マツダの栄光はこの時代までだな
                この後はドイツにかぶれてユーザー無視の
                自己陶酔モデルを乱発していく
                返信3件
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                • jos********
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                  自分で価値を見いだせる人が乗るクルマ。
                  人の評判で良し悪しを判断する人が選ぶクルマではない。つまり、多くの日本人には不向き。
                  返信4件
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                  • you********
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                    出た当時、実車を見て購買意欲を掻き立てられた。車内にはエンジン音はほぼ聞こえなか、社外に出るとディーゼルとわかる程度。当初は価格も安く購入検討したが、車体が大きく、躊躇しているうちに色々な安全装備等で価格が上がり断念したけど
                    実際、煤の問題はどうなんだろう⁇
                    返信6件
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                    • ivq********
                      違反報告
                      アテンザセダン
                      教習車だったな
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