高～い[お金]を払う必要ナシ!? [200万円]台で十分楽しめるクルマたち!!

「来世こそ大金持ちになって素敵なクルマを買いたい!!」と思っている人に忠告したい。我々は前世、今世、来世の連続性を認識できない。ということは来世などないのと同じ。目標を絞りに絞って、いまこの時に極楽を味わおうではないか!!　ということで、ここでは200万円台で十分楽しめるクルマたちに的を絞り、この世の極楽を味わう!!

※本稿は2024年9月のものです
文：伊達軍曹／写真：トヨタ、ホンダ、ダイハツ、マツダ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年10月10日号

詳しくは画像をクリック!!

【画像ギャラリー】コーナーの向こうに花畑が見えました!!　運転する歓びが堪能できるクルマでこの世の極楽を味わう!!（24枚）

■「運転快楽」に焦点を絞れば活路は開ける

「運転が楽しい」ということを大前提にしないと、クルマ好きの即身成仏は難しい

　一芸と言ってもさまざまだが、我々カーガイとしては「ドライビングプレジャー」の部分がヌルいクルマには満足しづらいため、まずはそこを重視するべきだろう。

　もちろん「ドライビングプレジャーとパワーが凄くて、人も乗れて、ステイタス性もあって」みたいなクルマだと2000万円級の予算が必要になる。

　しかし、「とにかく運転が楽しければそれでよし！　そのほかのことは（ある程度）どうでもいい！」と振り切ることができるなら、「車両価格200万円台まで」という制約の下でも活路は充分に開けるものだ。

　例えば「3人以上は乗れなくていいし、エンジンパワーが低くても問題ない」とマツダ ロードスターSを買うのもいいし、「鉄チンホイールでもよくね？」となれば、トヨタ GR86のRCに活路を見いだすことができるのだ。

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■トヨタ GR86 RC（車両価格：293.6万円）

トヨタ GR86 RC　全長4265×全幅1775×全高1310mm／車両重量1260kg／2.4L水平対向4（235ps）

　言わずと知れたFRスポーツも競技向けベース車の「RC」なら200万円台。競技向けとはいえ、快適装備はわりと普通だ。

●5段階評価
・ドライビングプレジャー：5
・居住性：2
・燃費：2
・デザイン性：4
・悪路性能：1

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■ホンダ N-ONE RS〈6MT〉（車両価格：216.04万円）

ホンダ N-ONE RS〈6MT〉全長3395×全幅1475×全高1545mm／車両重量840kg／0.66L直3ターボ（64ps）

　ローギアードな6MTとターボエンジンを搭載する軽。変速はややせわしなくなるが、そこがまたイイ！

●5段階評価
・ドライビングプレジャー：4
・居住性：3
・燃費：4
・デザイン性：4
・悪路性能：1

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■ダイハツ コペン GR SPORT〈5MT〉（車両価格：243.72万円）

ダイハツ コペン GR SPORT〈5MT〉全長3395×全幅1475×全高1280mm／車両重量850kg／0.66L直3ターボ（64ps）

　トヨタのGAZOO Racingとダイハツがタッグを組んで仕立てた軽スポーツ。物事を120km/h以下で考えるなら、コレで充分なのかも。

●5段階評価
・ドライビングプレジャー：4
・居住性：1
・燃費：3
・デザイン性：3
・悪路性能：1

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■マツダ ロードスター S（車両価格：289.85万円）

マツダ ロードスター S　全長3915×全幅1735×全高1235mm／車両重量1010kg／1.5L直4（136ps）

　説明不要のオープン2シータースポーツ。200万円台の「S」にはACCもレザーシートも付かないが、「スポーツカーにそんなモノいらん！」という考え方もあるはず。

●5段階評価
・ドライビングプレジャー：5
・居住性：1
・燃費：3
・デザイン性：4
・悪路性能：1

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Comments

[tma********]

今年還暦で定年退職しました。今は近隣の図書館を巡ってマンガを読み漁る毎日です。
今日は午前中は高浜市で「常務島耕作」読んで、午後から阿久比町で「名探偵コナン」読みますw
図書館をハシゴする足はコペンXPLAYです。
通勤ラッシュのない日中、まだ雨降らないからオープンににしてドライブしながら移動しますよ♪
総額210万円でしたけど燃費もいいから年金暮らしでもスポーツカーが楽しめる。
来世なんていらない、今の我が人生に悔いなし！

[tondemo310]

楽しむならKトラ最強。FR MT ガチガチサス=下り番長。さらに、モトクロッサー積んでオフロードパークに行ったり、カート積んでカートサーキットに行ったり、使い方自由。
後、4WDで車高上げ＆大径タイヤ＆各種パーツでカスタムする楽しみ方もある。
被追突には強いが、弾かれて突っ込んだら終わり。車間距離開けて、追突されそうになったら左右に逃げる。