日本で売らないでどうすんの!! 三菱AYC装備の「グイグイ曲がるFFミニバン」 エクスパンダークロスハイブリッドの実力が凄いぞ！

　三菱自動車が2024年2月にエクスパンダーとエクスパンダークロスにハイブリッドモデルを追加設定したが、タイ現地で国沢光宏氏がこのほど試乗した。ASEANや中南米、中東で販売され販売好調なモデルの真髄をレポートする！

文／国沢光宏、写真／三菱自動車

■初代アウトランダーPHEVのフロント部システムを流用

2024年2月1日にタイ現地で発表されたエクスパンダークロスのハイブリッドモデル

　今や世界規模でのハイブリッド人気だ。ハイブリッドなしでクルマを売ることは難しくなったと思う。だったらウチも、ということなのだろう。

Comments

[kus********]

自動車の設計開発を経験していない人は、いとも簡単に海外向けの車両を国内でと主張する。
現場を分かっていないから。
・国内法規に合わせるための開発費用と経営資源の投入
・国内の寡占企業がのさばっている市場へ投入して採算ベースを確保出来るか
である。

アウトランダーPHEVでさえ、国内生産計画数は1000台程度で、その10倍とまではないが、大半を輸出に振り向けていて、国内は納車待ちが長引く状態。

三菱はそれでよいと思う。車種を増やすと一般管理費が増加して、ろくなことがない。
三菱を評価してくれる国に出していた方が良い。

かつてグローバル展開車を担当していたが、主要国向けで開発して、国内は適当にしたい、いっそ止めてくれの気持ちが強かった。これは本音。

[naz********]

いぁ、理由は単純かつ絶望的で、日本では世界標準価格で売っても売れない、てか、買えないんだな。
その「出血大サービス価格」まで落とせる余裕があるのがトヨタだけしかないから、みんなトヨタ車「しか買えない」てのが現状。
現に東南アジアではスズキやダイハツも4〜500万の車をスパスパ飛ぶように売ってるんだから。
日本市場スルーになってしまうのは至極当然の話。
フツウのメーカーにはどうしようもない話なんだわ。哀しいことに。