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【価格/航続距離は？】マツダMX-30 EVモデル、日本発表　発売日は1月28日　最低地上高/サイズ/車重を解説
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    マツダは公共充電設備を使うためのサービスは何もアナウンスしてないけど、NCS使えってことなのかな？

    輸入車ならともかく、マツダの顧客でNCSに毎月4000円無条件で（１回も使わなくても）払ってくれるかね？

    会員費用の差額だけでホンダ、日産に客を取られかねない。
    返信1件
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    EVはモーターとバッテリーがあれば一丁上がりとか、HV技術があれば簡単に切り替えら得ると主張する人達への回答がこの車だろう。
    無用に長いボンネットフード、短いホイールベース。従って室内が狭い。
    量産効果が出ないから、全てに割高で、そのしわ寄せがバッテリー搭載量をケチるしかなくなる。
    チャデモ規格で最大出力50kWに対応と言うことは、リーフと同じくバッテリー温調管理がされていないということか。
    それならリーフの方が良い。
    リーフｅ＋は大容量バッテリーの方が１セルに掛かる負担が低く、充放電効率や耐久性がよりすぐれている。
    この車はＨＶ車が基本設計みたいだから、それを買うべき。
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