現在位置: carview! > ニュース > 業界ニュース > [マツダ2セダン]って需要あるんじゃない!? 日本未導入だけど実は[教習車]に採用多し

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みんなのコメント

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  • reg*******
    他を貶して5ナンバーセダンを出せ出せ言うのは大抵はめんどくさい性格のネット民や高齢男性だろう。
    いざ出しても文句ばかりで買わず、なくなるときにも騒ぐというパターンだな。
    もし5ナンバーセダンの潜在需要が大きいなら、マツダ2セダンは最初から一般向けにも販売しているはず。
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    • the********
      本気で言ってるなら、この記者は辞めた方がいい。
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      • koj********
        マツダ2セダンが教習車に導入されたのはアクセラセダン終売してがmazda3セダンにモデルチェンジした2019年。
        mazda3ベースだと価格が高すぎるからはタイ生産のセダンを導入した、と言うのが主な理由だったと思います。
        自家用車で選ぶ意味はあまりないと思います。
        アクセラ、mazda3もセダンはレア車の部類でしょう。
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        • ivq********
          アテンザセダンを教習車だったけど!
          エクセラセダン不人気だし
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          • トム
            他の海外専用モデルと違い右ハンドルで各種規定をクリアしてる教習車を導入してるんだし受注販売でも良いから国内導入すれば良いのに。地方だと他に乗れる車が無いからって古いMTのセダン乗ってる人は結構居ますよ。
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            • tondemo310
              MAZDA2セダンは教習車の規格が全長4.4m超だから。昔は田舎ではケンメリに大型バンパーを付けて規格をクリアしていた。
              日本にセダンの市場は無いが、アジアではセダンが人気。北米は昔からフルサイズピックアップが人気で、ワゴンも人気があった。若者はポニーカー(日本では今もラージクーペ)だった。
              日本のガラパゴス化が顕著になったのは、セレナとエルグランドが売れて、これを見たトヨタがソックリさんを出してからだろう。マツダもボンゴを作っていたからボンゴフレンディを出したが、FF化で採算ベースに乗らなくなったから撤退した。さらに、日本人に合わせたら採算ベースに乗らないから、欧州人好みのMAZDA3とメリケン好みのCX-90に特化した。
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              • ふじさんたろう
                現行カローラアクシオが10月で生産終了なので、現行トヨタ教習車も終了!
                こりゃーマツダ教習車一択になりそうで、マツダは『ラッキー!』って思っているかも?
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                • dok********
                  オラオラ顔のトヨタプレミオでさえ売れなかったのに。マツダの企業規模で出せるわけない。
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                  • rai********
                    日本では1サイズ上になってしまうとはいえmazda3とその前モデルのアクセラでもセダンを設定していてその売れ具合を判断してmazda2セダンは入れないと判断しているのかもしれないです。

                    ただ、カローラの旧モデルが生産終了になった今となってはニッチな需要を埋めるために販売したら一定数は売れそうな感じがしますが。
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                    • awxdrvgy
                      やっぱりクルマは

                      5ナンバー
                      MT
                      直6
                      FR
                      ノッチバック
                      豪華内装
                      運転支援装置なし
                      乗り出し200万円

                      が理想だよね
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