現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「実は、寿命は2～3万km」「長寿命品なら10万kmまでOK」定期交換がオススメの超重要パーツ。ウチのクルマはどっちだっけ…？

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  • ts3********
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    プラグの焼け色を見てキャブレターを調整、
    なんてメンテは過去の物ですね。
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    • u06********
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      いつの記事を焼き回ししてるんだか。
      内容からすると90年代後半の頃かな？
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      • zzz********
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        16mmではなく14mmが主流になりつつありますよ
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        • amg********
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          自分の車はどっちでもないですが。
          世の中には、スパークプラグの無い車も存在します。
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          • byb********
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            初めてプラグを外して寿命や劣化が判ると思うのかな？
            オイルエレメントバッテリー諸々見るところは多いけど知識が豊富でなければウオッシャー液補充くらいであとはディーラーなどにお任せしたほうが良くないですか？
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            • うまー
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              イジリウムか、俺の車はなぜかスバルの赤帽サンバーと同じ白金プラグだ。同じエンジンの他の年式のやつはデンソーもNGKもいろいろ選べるのに、俺の年式は選べない。イオン化検知システムとかの関係だろうか。
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              • azn********
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                トヨタの車種で20万キロの推奨のものがあるが　何が違うのだろう？
                　ＡＴＦも　交換不要とレベルゲージに書いてあるし　どうなんでしょう。
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                • ace********
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                  プラグコードとか16mmが多いとか、何年前の記事だよ？　そもそも07年以降は排ガス性能８万km（軽は６万km）保証しないといけなくなってるから、ほとんど両針イリジウムじゃないの？　てゆか誤植多すぎ。
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                  • mar********
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                    素人は触るな。

                    ネジ山潰すだけ。
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                    • BPM4403
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                      いつの時代の話だよ。

                      時代錯誤も甚だしい。
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